『电咖汽车』

另外，还有一家新势力车企已经超过2年没有新消息——电咖汽车。旗下唯一一款车型电咖·EV10的销量止步于2018年，随后的2019年和2020年目前可以查到的销量数据为0。当然，电咖旗下所谓的“高端品牌”天际目前尚有一款天际EM7正在销售，同时最新消息显示天际汽车在新一轮融资中获得了超50亿的投资，并计划推出第二款车型。但无论如何，“电咖”这个品牌本身已经消失了多时。

“德系四兄弟”痛失宝沃？

初创的新势力品牌固然具有不稳定性，但传统车企也不是谁都活得好好的，这一点相信大家都能理解；但如果这家企业曾经正好还吹过一个不大不小的牛，那么现在看来就有点让人啼笑皆非了。

举个栗子：宝沃。

虽然品牌推出之初，宝沃把自己吹成了“BBBA德系四兄弟”，但事实是BBA仍然制霸着豪华品牌市场，但宝沃已经到了生死存亡的边缘。这一切要从2018年11月底陆正耀以41亿元的价格收购宝沃67%的股份并获得控股权开始，彼时作为“神州系”大股东的陆正耀显然是希望通过引进一家汽车制造商，来完成神州优车的生态闭环设想。

想法是好的，可谁知道“瑞幸财务造假事件”带来的波动，最后变成了打在宝沃头上的当头一棒。目前，陆正耀已与神州租车切割完毕，留给宝沃的时间还有多少呢？同时该品牌在2019年12月上市的BX3，成为了旗下最后一款新车，而宝沃在整个2020年的销量仅为0.87万辆，所有车型月销量均低于1000台。而在这其中，又有多少车是卖到消费者手里的呢？