“受害者”三号：三菱帕杰罗

虽说皇冠停产能重生成SUV，但不是所有SUV都能活得好好的——三菱帕杰罗，将是下一个陨落的知名IP。

尽管名声在外，但“山猫”的历史大概也就止步于2021年了。现款第四代车型发布于2006年，算到2021年也就是15年的历史，陈旧的动力/底盘/设计等让这款车除了“皮实”“耐用”以外似乎并没有太多可圈可点之处，而电气化的趋势也几乎让这类大排量“硬派”SUV失去了生存的空间。当然，三菱品牌2020年近240亿的亏损也说明了企业本身的经营问题，这同样是非常致命的“补刀”。

其实早在2019年，三菱就已经停止了帕杰罗在日本本土的生产，仅生产出口版本的车型，而在国内市场，这款车也无法满足国六排放标准。因此，给帕杰罗剩下的时间，恐怕也只能是数着日子过了，此乃第三个FLAG。

◆ 2021年“可能会消失”系列：车企篇贾老板下周能回国吗？

最近，关于Faraday Future（法拉第未来，简称“FF”）的消息又多了起来——与吉利签署框架合作协议？获得珠海市国资20亿投资？纳斯达克借壳上市？

听起来，好像贾老板下周就会突然地出现我们眼前一样。