随着2020年顺利结束，各大车企的销量数据也依次发布。回顾整个2020年，车企销量均呈现了“V”型增长的趋势，从开年的绝望，到年末销量目标基本达成，这一年车企过的确实心酸。即使到现在，依旧有许多品牌面临芯片等零部件的短缺问题，对于正常的生产、交付带来影响。

那么，2020年各大品牌的战绩到底如何？各种对抗与较量背后，有些什么玄机？各家旗下的优质产品又有哪些？带着这些问题，汽车之家推出《盘点2020》系列，从国别品牌入手，深度拆解各大品牌的年度答卷。本期解读的是德国品牌的年度成绩单。

此前，我们已经完成了对中国品牌的销量盘点，并对整体车市的产销数据进行了详细的说明和分析：在销量方面，头部品牌集中度已然很高的情况下，排在队尾的品牌，要么精准定位自己的细分市场和目标人群，要么强身健体往前冲，否则，用不了几年就皮骨难存。对于中国品牌的市场销量分析，详情请点击《盘点2020| 十大中国品牌的年度成绩单》。

两个重要说明：一、为什么用上险量？上险量来自机动车交通强制险数据，一手交钱一手交货以后，车就得上交强险，它不仅能代表真实的终端落地消费，更能揭示区域消费结构、市场下沉/向上动向等信息。与批发销量不同的是，上险销量没有库存的“水分”，可谓“干货”。

二、为什么从品牌角度？品牌，是消费者买车的首要选择考量，从品牌的角度梳理各家新车销量，边界更易厘清，也更易为消费选车提供参考。

★ 德国品牌：同比销量下降，但市场份额占比小有提升

德国品牌新车2020年实现销量515.32万辆，较2019年减少了5.56%，不过整体降幅没有超过今年大盘的降幅，还是通过下半年的努力稳住了一定的销量。当然，销量的减少肯定与疫情原因息息相关，无论是供应链断链还是各生产地大幅停产停工，都或多或少的影响了德国品牌的销量。而在市场份额占比方面，德系品牌达到25.7%的占比依然是整个市场第二大，而且较2019年25.2%的占比还增加了0.5个百分点。相较于中国品牌33.3%的占比少了7.6%，而相较日系24.8%的占比仅多了0.9%，德系和日系的较量将会异常激烈。