此外提一嘴大家比较关注的帕萨特车型，2020年全年销量为133845台，即将跌出前十名。销量的下滑离不开疫情的影响，当然因为碰撞成绩带来的负面影响也是很大的。虽然官方对后续车型进行了整改加强，自愿向中保研申请做二次测试，虽然从成绩来说还是不错的，但想要在市场上重新获得消费者的信心，仍需要做出更多努力。

未来，无论是上汽大众还是一汽-大众，均会有更加不错的产品陆续推出，并且随着全新第八代高尔夫的上市，以及电动化领域中ID.4系列的推出，凭借强有力的价格优势，势必会在2021年打出一场漂亮的翻身仗。

2、梅赛德斯-奔驰：销量增长幅度逆势上扬

从奔驰的销量结构来说，该品牌发展的其实很均衡，占比前三位的中型SUV、中大型车、中型车，其占比数据分别是23%、21%、20%，算是三分天下的局面，消费者对于奔驰各个细分市场的需求程度还是很高的。此外，奔驰紧凑型车、紧凑型SUV以及中大型SUV的销量相较去年同比分别增长了29.47%、42.67%、23.67%，说明奔驰品牌在各个细分市场都在发力，以实现整体的提升。更值得一提的是，奔驰跑车的销量相较去年更是增长了30.90%，看来高端消费的需求在逆势上升。

整体看上去，奔驰的销量在2020年呈现了8.91%的正增长，纵观2020年1-6月份，2月份疫情最严重的时候，奔驰月销量仅有0.92万台，奔驰前半年整体销量大概在34万辆左右，而下半年整体攀升到了44万辆左右的水平，并维持在了月均7.4万辆左右，疫情在前半年所带来的影响均在后半年被抵消。

单车型来看，销量排在前十名的车型中，奔驰GLC以164413辆的数据夺得第一，奔驰E级、C级分列二、三名，这些都是我们熟知的车型，也都处于豪华品牌的主销细分市场。奔驰GLC相比去年有着16.99%的增长，增长态势惊人，甚至其进口型号——奔驰GLC COUPE轿跑车也榜上有名，销量达到了12633台。

从销量数据来看，E级与C级在今年其实是有小幅下降的，分别下降了0.64%与5.14%。对于E级来说，2020年完成了改款，虽然新的造型有一定的争议，但是从销量来看影响不是很大。C级销量的下滑与竞争对手的强势崛起不无关系：A4L完成了中期改款，性价比提升明显；3系完成换代，产品力大幅提升。此外，C级主销车型均采用1.5T发动机，这也会打消部分消费者的购车热情。总的来说，C级已经到了即将换代的关口，需要奔驰在终端来刺激消费者。