对动力性能的坚持，就是凯迪拉克CT4不妥协的典型表现，和竞品们普遍采用1.5T排量以下的发动机相比，CT4全系使用了2.0T可变缸涡轮增压发动机，百公里加速时间进入了6秒区间，保证了最基本的加速性能和驾驶性。

加上Tripower可变气门管理技术的使用，这具发动机可以在“四缸高性能”、“四缸经济”和“两缸超经济”等模式下切换，在性能大幅领先对手同时，也实现了不输小排量增压发动机的油耗表现。

而在年轻消费者普遍追求主观操控感受的前提下，CT4作为后驱车型无疑可以带来更高的性能极限，发动机和变速箱采用纵置布局的影响，就是车辆的前后轮配重更容易接近50:50的理想比例，利于车辆的转向避免转向不足和转向过度，有效提升驾驶感受。

并且所谓操控也并不意味着激烈的驾驶和舒适性的牺牲，CT4轻量化的底盘设计展示出的动态稳定性，实际上更偏向于一种「日常随便开开也能享受驾驶乐趣」的类型。同时CT4还在运动、舒适、防滑三种标准驾驶模式外，允许驾驶者对引擎声浪、刹车、方向盘阻尼等进行个性化设定，最大可能地将驾驶乐趣推向高点，这也是奔驰A级无法提供的。

奔驰A级表现延续，凯迪拉克CT4更有辨识度

当然，年轻消费者选择一辆入门豪华车，不仅仅是追求个性和运动而已，面子感和实用性依然是重点考虑的维度。

外观内饰历来是消费者面子感的主要来源。以设计作为重要卖点的奔驰A级尽管有着近乎越级的内饰观感，但观察它的外观还是可以轻易看到拉长轴距的影子，如果将它和凯迪拉克CT4做对比，就会发现后驱布局除了提升CT4的动态表现，其短前悬、长车尾的静态形态让CT4的比例显得更加协调，同时保留了标轴版车型那种紧凑、运动的视觉效果，在年轻消费者眼中，这样的造型特征无疑会更具有辨识度和高级感。