而打造高品质SUV的UR-V在很多细节表现上也让大家有越级的观感：采用绗缝工艺处理的真皮座椅、铝合金材质的油门刹车踏板、ANC主动降噪系统和更细化调校的底盘设计让它提供了非常高质量的驾乘感受。

看，其实所谓的豪华和高品质都是基于对产品的精雕细琢，这才是真正能够在体验感上给到大家升级感知的产品。而同价位的BBA产品空有品牌，而产品力既无法满足新中产需求又和“豪车”身份不匹配，就很难让新中产盲从于所谓的名牌。

Less is more，满足痛点好过遍地开花

Less is more，著名建筑设计师米斯.凡德洛的这句名言被史蒂夫·乔布斯和扎克伯格奉为圣经。少即是多的极简主义，表面上看是减法，但实际上是一种高效的加法。Less不是单调，而是简洁；More不是繁复，而是丰富。

这种理念其实正在被新中产阶层忠实地践行着。物质过剩的时代，我们身边的产品一直在做加法，才更需要目标明确的减法出现，因为满足痛点总要好过遍地开花。苹果的产品为什么这么多年一直深受欢迎，是因为功能多还是贵？那些其实都是表象，本质上是针对用户痛点而做出的简约而丰富的创新。

在买车理念上又何尝不是如此呢？这几年7座SUV盛行，一度影响了很多原本准备购买5座SUV的消费者。但实际上在购买了7座SUV后你会发现，这根本是一个鸡肋型的选项。在厂家的宣传上，拥有3排座椅的7座SUV在二胎政策环境下能够满足你携父母儿女一同出行的需求，随后7座SUV享受新车6年免检的新政进一步减少了购买7座车的阻碍。

但你可知，一台车的尺寸是固定的，增加的第三排座椅的空间势必是在侵占第二排和后备箱空间的基础上实现的。你拥有了一个并不宽敞舒适的第三排座椅的同时，也失去了更大的二排乘坐空间和后备箱储物空间。这里的加法，实质上却是减法。