在我们采访小陶的过程中，我注意到他这台长安凯程F70已经跑了两万多公里了，而从买车到现在也就不到一年的时间。这样的公里数，显然不是一般人能跑出来的，我猜测的原因有两方面，一方面是当做家用车来用，只要出门就开着这台车;另一方面是经常长途自驾，一次就会有好几百公里甚至上千公里的路程，才能达到这样的用车里程。而他的回答也证实了我的猜测。

“我现在出门就开这台车，包括今天早晨送孩子去医院。”小陶说到，“而且我们这里皮卡也不限行，所以对我来说，它就跟普通的家用车一样，有代步工具的功能。”他对这台车的公路驾驶感受非常深刻，尤其是底盘的调校让他非常满意。据他讲述，长安凯程F70在日常驾驶时，远不像一台货车的样子，而更像是SUV，整体的底盘非常紧实，无论大小颠簸，都不会有松松垮垮、忽忽悠悠的感觉，过坎过弯非常轻快。而且虽然是原厂佳通AT轮胎，但一般公路驾驶的时候并没有很大的噪音和颠簸，底盘表现让他非常满意。

而底盘如此表现优异的原因，正是底盘调校功底的体现。长安凯程F70的底盘部分由长安美国底特律研发中心以及全球研发中心联合调校，这其中不乏在道奇、猛禽等硬派越野底盘方面拥有非常丰富的调校经验的美国技术专家。而底盘的优异不仅仅表现在公路行驶，越野时也有很大的优势。

在工作之余，小陶也会开车带着家人朋友，到周边的山里郊游，而这正是皮卡大显身手的地方。凭借着230mm的最小离地间隙，和29°的接近角、27°的离去角，这些地区的山路都不在话下，能够轻松通过。而分时四驱系统、后桥差速锁和原厂的AT轮胎，让小陶在即使是充满泥水的山路中，也几乎不用有任何担心，通过性、脱困性和抓地力都表现的非常不错，如履平地。

让他记忆深刻的是，有一次和几个朋友在附近的一条河滩上越野，有一条非常浅的小河沟，之后经过一个土坡，才能到达对面的河岸。前面一位开福特猛禽的车主在尝试的时候，无论怎么努力也没能通过。而凭借着长安凯程F70非常不错的越野素质，竟然很轻松的就到达了对岸。猛禽都没有通过的地方，他的车却过去了，这是让他非常欣慰的一刻，就是这一瞬间，他觉得这辆车买值了。

与大多数男生一样，小陶也是一个喜欢机械的人，摩托车、汽车都喜欢钻研，所以他对车的理解已经接近一个汽车编辑的水平了。而且平时喜欢看的视频也是偏户外探险的，比如《驶向荒野》、探索频道等等，在加上拥有野外工作的经验，这就让他对户外自驾时车辆的需求非常明确。普通的郊游路况，长安凯程F70素车就可以胜任。但他的工作环境就没有郊游这么简单了，高原、山路、雨林等等各种复杂路况，让他对车有更高的诉求，所以也根据需求对长安凯程F70进行了一些简单的改装。

为了提升一些通过性，小陶为整车加装了升高套件，包括前部的垫块和后部的吊耳，并且还加装了后连杆。为了在脱困的时候更方便挂拖车钩，在大梁后部加装了拖车口方口。在雨林中行驶时，经常会有灌木、树枝等物体蹭到车身，所以在车轮上方经常被剐蹭到的地方加装了黑色的轮眉，对车身进行保护。由于工作时要携带大量的物资，还加装了一个掀背的货箱盖。里面右侧有一个固定的工具箱，存放一些零散的物品。可以看出，小陶对自己的需求了解的十分清楚，改装非常有针对性和实用性。