作为国内高档车市场新能源领域的“引领者”，宝马继续扩大领先优势。聚焦国产C级车市场，宝马5系持续“两手抓”。数据显示，11月，5系新能源的销量为2738辆；1-11月的累计销量为23901辆。

无独有偶，奔驰也正在加速推进“电动为先”战略，在48伏智能电机技术、插电式混合动力汽车、纯电汽车等各领域全面发力。今年，奔驰通过深化与本土电池制造商的战略伙伴关系，进一步提升其在动力电池领域的专业能力。明年，奔驰将推出纯电豪华轿车——EQS，新车的续航里程将超过700公里（WLTP标准），充电速度比现有车型快一倍。

当下，奔驰仅有一款纯电SUV——EQC征战新能源车市场，在国产C级车市场尚未布局。不过，凭借强大的品牌影响力和产品实力，奔驰E级稳定地占据细分市场的头部位置。数据显示，11月，奔驰E级销售13346辆；1-11月，其累计销量为136029辆。

“德系三强”之外，第二、三梯队的“老队员”，在销量表现上鲜有亮点。自主品牌“新晋黑马”——红旗H9，在11月进入二线阵营，有望与沃尔沃S90一争高下。与之形成鲜明反差的是，红旗H7的销量急剧萎缩。