飞跃龙腾内、外侧胎肩均采用的是封闭式的花纹设计，这样的设计可以切断噪音在花纹中的传递，彻底阻隔噪音。飞跃龙腾胎冠表面分布了许多细小的钢片沟槽，可以降低轮胎表面花纹块的刚性，提升滚动接地舒适性，并有效降低橡胶冲击路面时的噪音。

此外，我们可以看到，飞跃龙腾的横向花纹沟槽采用了不等分的变节距设计，可以有效地打破噪音的固有频率，起到降低噪音的效果。在轮胎的中央肋条上，每间隔一段还有一个消音孔设计。

佳通228两侧胎肩花纹沟槽虽然采用了错位设计，但由于花纹沟槽具有一定的宽度，因此噪音依然比较容易通过这些沟槽进行传递。胎肩与胎冠的钢片沟槽没有飞跃龙腾来得密集，因此推断其花纹块刚性较大，在冲击路面时，较难保证可以获得比飞跃龙腾出色的舒适性及静音性能。

不过，由于胎肩处采用了面积较大的花纹块，因此佳通228在横向抓地时的动态响应，可能会具有一定优势。

耐磨指数越高，轮胎的里程数及节油性能也就越好。而佳通228的湿地抓地指数与飞跃龙腾相同，并没有占到低耐磨指数所带来的便宜。

飞跃龙腾的排水沟槽宽度更大，理论上拥有更好的湿地直线排水性能。

两款轮胎纵向沟槽深度大致相同，但佳通228更差的耐磨性使得其理论里程数要低于飞跃龙腾，在相同公里数下，更换轮胎的费用更高。