第十三条：本暂行条例自二零二一年1月1日起实施。

有关小型客车总数调控政策十问十答

一、现行政策改进方案向社会发展公布征询建议和建议听取意见的状况

今年六月份至6月30日，市交通委就小型客车总数调控政策改进方案公布向社会发展征询了建议。期内共收到电子邮箱和书面形式信件24126封，收到群众拨电话5311人次，累计接到反馈建议29437件、合理建议共33396条。来信来电中，持适用心态并明确提出改动健全提议的占80.4%，持抵制心态的占19.6%。建议关键集中化在家中新能源指标占有率过高，危害了已经轮侯新能源指标的个人得失，提议设定缓冲期。除此之外，还明确提出了征缴拥堵费和派发近郊区车牌等现行政策提议。

参考意见和建议，对现行政策改进方案开展了改动，一是调节家中新能源指标占有率，设定三年缓冲期，即：除开配备给企业的指标值和运营小汽车指标之外，二零二一年新能源技术小型客车配备指标值总数的60%优先选择向“没车家中”配备，其他向本人配备；2023年度该占比调节为70%；2023年度及之后该占比调节为80%。二是为推动高技术产业发展规划，提升了加工制造业，信息内容传送、手机软件和信息科技服务业企业以“进行固资投资总额”为标准申请办理指标值。三是为正确引导激励总量车“油电路改造”，确立持一般小汽车指标购买的新能源技术小型客车在售卖、损毁后，依然能够申请办理一般小型客车升级指标值。对别的有关现行政策提议，事后将进一步深入分析。

二、最新政策与原现行政策对比关键调节了什么內容？