说完了系统,自然要看不同系统带来的动能转化。在同样甚至更小的排量下,本田i-MMD拥有更高的效率,从享域锐·混动1.5升i-MMD系统和卡罗拉双擎1.8升THS混动系统就可以看出,享域锐·混动在动力性上有着更好的表现。可以说,享域锐·混动的出现,打破了卡罗拉双擎长期以来给消费者留下的油电混动车只是更省油的单一形象。动力上的绝对优势,让享域锐·混动可以在保证低油耗的同时更具有驾驶乐趣,弥补了过往紧凑级家轿在动力方面的欠缺。其他不必多说,看数据就够了!

经过亲测,在实际的驾驶中,由于低速和起步状态下完全使用高扭矩电机,享域锐·混动的提速表现会比数据更加惊艳。而加速状态下的HEV模式,以电机驱动为主,也能够带来极佳的加速体验。高速下的ENG(发动机直驱)模式,则给了热效率高达40.5%的阿特金森循环发动机更大的发挥空间。

Round3.看油耗:一箱油跑1000公里

在保证足够动力的情况下,享域锐·混动的百公里油耗低至4.0L,一箱油能够跑1000公里,按照官方加92号汽油的标准,行驶成本一公里仅在0.3元,节油能力非常突出。虽然卡罗拉双擎也以省油著称,但是在更强动力的对比下,我还是认为享域锐·混动更出色一些。

空间PK:谁“大”谁才有话语权!

一般用过某打车软件的小伙伴一定坐过丰田卡罗拉双擎,除了省油,另一个印象一定就是非常“紧凑”!可以说他的省油与紧凑的空间是成正比的。但是本田享域锐·混动在这一点上就很突出——真的“长”!进入车内,这种“长”表现的更为明显:无论是坐在前排还是后排,宽敞的空间可能会让你误以为这是一辆中级车。享域在车身尺寸上,相对卡罗拉的优势还是非常明显的。轴距方面,享域超长的2730mm轴距也是秒杀卡罗拉及一众同级车型,甚至超越了一些短轴B级轿车的空间水平。

这些加分项也不能少!