测试中，两车的实际差距似乎比纸面数据来的更为夸张一些。同样切换至运动模式下，一边是急加速带来的肾上腺素飙升，而另一边却有些雷声大雨点小的感觉。同样一段直线距离下，蔚来ES8轻松突破100km/h，而XC90却仅能达到80km/h的时速。

到达终点桩桶的瞬间，大力踩下制动踏板直至刹停。蔚来ES8标配的Brambo四活塞刹车卡钳全力制动，加之21英寸265mm的胎面宽度，官方宣称的33.8米制动距离应该说是没有任何水分，整个制动过程非常线性且有力。而XC90由于更低的时速，制动表现似乎也还过得去。

颠簸路测试：空悬+CDC减震器，蔚来ES8让震动止于悬架

如果说你认为一款旗舰车型首要考虑的不是性能，而是驾乘舒适性。那么两台车在颠簸路测试环节的表现，可以说绝对会出乎你的意料。素来以豪华舒适著称的沃尔沃XC90确实展现出了不错的产品素质，但车内能够明显感觉到车身伴随着路面颠簸起起伏伏，宛如一艘航行于风浪中的船只。

而真正让人意外的则是全新ES8，其全系标配的空气悬架+CDC主动减震器，让来自路面的颠簸被车胎与悬架充分过滤，车身与悬架仿佛被隔绝一般，几乎感觉不到车身在震动，车内也更加安静平稳。

绕桩麋鹿测试：全铝车身+空悬 蔚来ES8展现操控潜能

绕桩与麋鹿测试环节同样令人印象深刻，虽然这两个科目对于SUV，特别是大尺寸长轴距的SUV车型不太友好。整体重心较高的沃尔沃XC90在测试中很好的展现了这一情况，在相对极限的状态下，伴随着车身剧烈的晃动，车尾时刻处于一种半失控的状态，并有一定的推头感。不过如果是配备了可升降与软硬可调空气悬架的高配车型，那么XC90的表现应该会好一些。