众所周知,中级轿车市场的浑水不好趟,早在十多年前自主品牌集中发力便已证明了这一点。当时虽有奔腾B70、帝豪等标杆产品敢与合资品牌正面刚,并取得不俗成绩,但其他自主品牌家轿的结局,无非是敌伤一百、自损一千,投入大量资本所得出的理性悔悟也很直接——自主品牌中级家轿之路道阻且长。

时隔多年过去,在中级家轿阵营,奔腾B70是唯一将车型命名传承至今的产品,不久前正式推出全新第三代奔腾B70。同时,与其携手颠覆传统家轿固有格局的“战友”,换成了星瑞。两强携手,刷新大家对“自主家轿新时代双子星”的认知。为检验这两款车“破局者”角色,笔者今天找来合资品牌的“双逸”——朗逸和轩逸,与全新第三代奔腾B70和星瑞同台竞技,看看谁值得入手。

打破抄袭模仿的固有认知,谁说自主家轿无高度原创

以往,每当提及汽车设计,自主品牌一直被扣上抄袭的帽子,总是借鉴合资品牌。如今,伴随着中国汽车品牌设计的集体崛起,大走高度原创路线,发挥更懂中国人审美需求优势,比合资品牌更能掐准中国新升代“颜控”的脉搏,更能赋予新升代出行所需的高级感、仪式感、自豪感,让他们一见钟情。

全新第三代奔腾B70采用“戈”元素大灯、GT风格掀背、变曲率设计等语言,将国潮元素与现代基因完美融合,呼应年轻人对个性、时尚、自由的表达;星瑞采用“宇宙回响的能量涟漪”前脸、“sling shot”回旋侧身设计等,塑造兼具豪华与运动的造型律动之美;朗逸虽然C柱采用类似溜背设计,但摆脱不了成熟与稳重的“大众”感觉,年轻时尚感有待进一步增强;对于轩逸,家族式“V-motion”设计语言配上回旋镖式日间行车灯,略显犀利。不过,侧面线条比较普通,尾部设计缺乏鲜明感与活力,使整车在一定程度上带些沉稳色彩。

打破传统家轿的设计限制,谁说自主家轿无更大尺寸

毋庸置疑,中国汽车消费者喜欢大空间。但长久以来的合资中级家轿,只是空间够用即可,多数轴距在2700mm左右,横向宽度最多只有1.8米出头。即便每代车型都相应做些“拉长”和“加宽”,基于合资车企的逐利性质,这些改变基本是个“挤牙膏”的过程。所以,合资中级家轿在这种尺寸上的界定,约定俗成地成为中国人对中级家轿的判定标准,消费者不得不“接受”。