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得益架构赋能,全新第三代奔腾B70和星瑞这是闹哪样?

时间:2021-11-18 21:25:36   标签:玛莎拉蒂gt价格  

目前,“中国人买家轿,竟然不买自主品牌”的现象已成为市场常态,即便市场中有质价比不错的自主车型出现,即便合资品牌车型在产品安全、质量上存在些瑕疵,消费者也愿意提高预算,选择后者。在这样的市场背景下,全新第三代奔腾B70以及星瑞,都坐不住了。它们尝试打破自主品牌在中级家轿市场的困境,而它们手中的“杀手锏”,正是“颠覆性”的产品力。

强大品牌技术背书,打造颠覆性实力

架构造车是一款汽车最重要、最核心的关键技术,它代表着产品的技术实力,更是企业技术积淀和体系能力的集中体现。正因如此,一汽奔腾和吉利汽车不约而同地,将技术突破点放在构架化造车上,强化产品品质的同时,也引领了整个自主品牌的向上突破。

先来看一汽奔腾全新技术架构无限方程FMA,它是融合一汽集团60多年乘用车开发、制造技术积累和底蕴,以及与大众、丰田等国际品牌三十多年的合资合作经验,经过引进、消化和自主创新,历时近五年完成的全新技术架构。既保持了奔腾品牌突出的安全和操控基因,又融合了最新的智能网联、驾驶辅助等技术。

拥有无限方程FMA架构的赋能,全新第三代奔腾B70身兼“新设计、新空间、新操控、新安全和新智能”五大优势,重新定义“新国民家轿”标准,为用户在未来化、数字化、居家化全场景产品体验上,带来更多惊喜和价值。

CMA超级母体架构,是吉利打破合资品牌垄断家轿市场的“杀手锏”之一。它是由吉利与沃尔沃共同研发的首个中级车基础模块架构,拥有高延伸性、扩展性的特点,支持高性能车型的研发和制造。有CMA架构做强大的技术支撑,吉利星瑞才有成为“颠覆者”的底气。

中国汽车工业发展初期,以技术换市场,实属当时的无奈之举。自主品牌的快速发展,既得益于此,也受制于此。因此,只有将构架化造车、发动机、底盘等关键的核心技术掌握在自己手中,同时在新的智能科技领域弯道超车,我们的汽车工业方能真正地“自主”起来。很庆幸,全新第三代奔腾B70和吉利星瑞,让我们看到了希望。

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