规则有人制定,就会有人打破。全新第三代奔腾B70与星瑞,虽均定位中级车,但严格来说,前者车身长达4810mm,后者车身长达4785mm,两款车轴距均为2800mm,这种表现更接近B级车尺寸,直接为用户带来越级舒适享受。上图中,无论朗逸或轩逸,在车身尺寸的全面比拼中,均大幅落后于全新第三代奔腾B70与星瑞,传统中级家轿的固有设计限值,仍呈“万年不变”态势。

打破够用就好的传统动力,谁说自主家轿无超强引擎

在中级家轿动力层面,“动力够用、经济省油就行了,不要谈操控、性能,当好一辆买菜车就是最大的本分,”这种“要啥手表”、“要什么自行车”的想法,一直是合资品牌给予用户的“潜规则”。可以说,中国用户“苦合资动力久矣”,所谓真正的“速度与激情”,他们只能对着进口性能车流口水而已。

不受合资品牌制约,动力上敢于越界,是全新第三代奔腾B70与星瑞硬刚合资的“杀手锏”。前者搭载1.5T第三代智擎动力,凭39.06%超高热效率,最近获得2020年“中国心”十佳发动机称号;后者搭载沃尔沃同款Drive-E 2.0T发动机,最大功率140kW、最大扭矩300N.m,已达到豪车水准。对于朗逸和轩逸的动力表现,与全新第三代奔腾B70与星瑞相比,只能羡慕嫉妒恨了。

打破简即是智的品智认知,谁说自主家轿无引领之势

近年来,随着电子信息领域新技术的应用,物联网、大数据、移动互联、自动化、智能化技术迅速发展,这为汽车智能化带来良好的技术条件。在这大环境下,汽车智能化已经成为了行业发展的热点,并且正在引起行业巨大变革。其中,中国汽车品牌最为引人注目,以不断向上之姿引领这场智能化变革。

我们从上表中的对比中不难发现,全新第三代奔腾B70与星瑞在智能科技方面,紧跟智能化浪潮,做到“让汽车能听会说,能理解会思考”,及让自身成为无处不在的“贴身保镖”。显然,这种表现与朗逸、轩逸,形成了鲜明的高下立判。在这项环节PK中,表现最差强人意的当属朗逸,不管智能网联或智能驾驶功能,丰富性均不及另外三款车型,难谈“智”价比。