山路艰险，驾驶尤需慎重，车辆性能同样重要。此次行程，我们驾驶的车辆全部都是来自长安汽车的长安凯程F70皮卡车型，包括2.5T柴油和2.4T汽油国六版本，四驱和两驱车型都有。今天经过了盘山路、县道和省道，大多是铺装路面，其中也有10几公里的土石路，山路虽艰险但相对难度不大，一天的行驶较为顺畅。

长途行车，乘坐空间和舒适性是重要考量因素，得益于长安凯程F70的宽体大皮卡设计，我们同车四个人丝毫不觉得拥挤。长安凯程F70车身宽度1930mm，驾驶室宽度1610mm、货箱宽度1595mm以及1220mm毂包间距，均达到行业首位。内饰采用了乘用化的设计，无论是用料还是工艺品质，长安凯程F70的内饰都属上乘水准。前仪表台透露出法系车的浪漫风格，方向盘采用了皮革材质包裹，握感较为饱满。仪表盘采用了机械指针+液晶显示风格，中央液晶屏可以选择三种显示模式切换。10.25英寸的多媒体屏幕采用了悬浮式造型，支持音响、蓝牙电话、人机互动等功能，使得车内档次提升不少。配备自动空调、前排座椅加热和电动调节等功能，后排提供了空调出风口、USB接口。值得一提的是，皮革材质座椅较为柔软，前排座椅侧翼的支撑性不错。后排座椅配备了同级少有的中央座椅头枕，还提供了中央扶手。

一辆车的车身悬架和底盘调教，直接会影响到行驶表现，特别是长途和复杂山地。行驶质感虽然看不见，但却能让驾乘人员直接感受到。动力总成的匹配、底盘悬架的调校，都需要硬实力，也是一家车企的核心技术体现。长安凯程F70拥有与兰德酷路泽同款日本索密克双叉臂悬架系统，整车配备ESC车身稳定系统，采用世界一线供应商韩国 Mando转向系统，另有横向稳定杆有效防止车辆侧倾，正弦测试达到最大270°不翻车。由长安美国底特律研发中心与全球研发中心联合调校，具备了良好的行驶质感，乘坐舒适性表现很出色。在翻越高黎贡山的盘山路上，虽然弹石路、侧坡路、胳膊肘弯不断，一天的路程下来，整体乘坐体感较为舒适，长安凯程F70作为一款皮卡车型，手感顺滑、路感清晰，已经达到甚至超过了乘用车的舒适性。

溯流怒江，感受深入大峡谷的穿行体验

怒江发源于青海唐古拉山南麓的吉热拍格，流经西藏、云南，境外穿过缅甸，最后注入印度洋。怒江大峡谷位于云南西北部怒江州境内，呈南北走向，是从雅鲁藏布大峡谷继续向东南，在云南境内又是一处地理奇观之所在。是世界上最长、最神秘、最美丽险奇和最原始古朴的大峡谷。

在第一天的行程后半段，我们便是沿着怒江大峡谷一路向北，到达六库。

第二天：六库-丙中洛，里程:295公里，路况：全程省道，路况较好。