在当今的新能源车销售市场，注重纯碎设计方案的纯电动车商品并不是很多，但在全部的采访中，高竑老先生不断谈论着极星知名品牌所有着的设计方案使用价值，这里边有volvo的持续，也离不了现阶段现阶段极星全世界首席总裁出生于室内设计师的缘故。

在2020年，因为我与英坦斯特老先生开展过一次会话，他那时候形容：“假如用“Warm（溫暖）”描述volvo得话，相信极星能够被归纳为“Cool（炫酷）”。尽管两者都最能体现极简风格审美，但不管在选料上，還是车体外观上，乃至是安全驾驶感受上，二者之间都是有显著区别。”

这一次，高竑老先生对极星的设计方案表述了自身的了解：“极星的简约风格并不是简单，相反更突显反映一种美学的概念反映，从外型、车内饰设计方案到原材料的运用，全方位的设计方案反映包含了商品內外。”是的，假如仔细去看看Polestar2的每一个关键点，你能发觉这是一个由设计方案驱动器生产制造，而不是生产制造驱动器设计方案的著作。

“沒有一切一处设计方案是没用的。”它是极星室内设计师针对商品的信心。但实际上，大家仍然還是可以从Polestar 1和Polestar 2上见到许多 volvo的身影，也不会太难令人想起这一知名品牌仍然和volvo存有的关系。在此次采访中，大家也对于极星与volvo，包含与吉利集团的关联和高竑老先生开展了沟通交流。

“和许多 竞争者对比，极星有着volvo的工程设计规范及其吉利控股集团公司的规模效应，这确实是得天独厚的优点。”高竑老先生谈道与2个“上级领导知名品牌”的关联，针对极星的设计产品和生产制造都拥有 极大的协助。“极星应该是青出于青出于蓝而胜于蓝的知名品牌，不同于中国的国产品牌，又不同于進口的合资，一个在欧州设计方案产品研发，在我国生产制造，在全世界同歩市场销售知名品牌，这是一个全新的方式。”

高竑提到：“极星在商品和别的高新科技层面，可以获得集团公司的服务支持，包含volvo的安全性生产制造管理体系及其吉利集团在我国的生产制造管理体系，从成本费到供应链管理都可以获得适用。但新能源技术商品和新能源技术行业是一个十分重视自主创新跟不断升級的行业，极星必须做自己的使用价值和优点。”现阶段，极星在中国现有完善的建造加工厂，离不了上下游吉利集团的协助。

但中国销售市场的市场竞争自然环境，针对一切一个新添加的知名品牌都具备磨练，融合销售量和商品的合理布局速率，极星在我国市场的扩展工作能力针对高竑来讲将是挑戰。会话中大家也向他询问道：“在我国纯电动汽车销售市场绝情的市场竞争工作压力眼前，是不是担忧极星在未来会变成一个轻奢品牌？”