按理说，舒适与否，不是皮卡的重点，可这款车的舒适性，做得确实不错。比如，它在时速80、100和120公里时，车内噪音分别约为61、66和69分贝。这个成绩让我略感吃惊。因为，它与我手头一份轿车噪音测试的记录，几乎是相同的。

　　柴油机的特点，一是扭矩大，二是油耗低。此次试驾中，油耗最高的一次，是在晚高峰回家时，全程拥堵，几乎走一步停一下，22公里的路，用了1小时38分钟，平均时速只有13.5公里，比骑自行车还慢，故仪表显示油耗11.5升——对于一辆自重超过2吨的大块头来说，这个成绩相当不错了。而在不堵车时，油耗大概在8升上下。

　　该车在性能方面的另一个亮点，是分为两驱高速、四驱高速和四驱低速。其中，四驱低速是越野利器。不过，此次试驾位于北京，没能找到合适的越野路线，只能留给下一次。

　　说到越野，再多唠叨几句：有人把走一段土路就称为越野，未免有些夸张。对于皮卡来说，坎坷不平的土路，毫无压力可言。唯有更加湿滑的路况，比如泥泞、冰雪，才能显示出真功夫。

　　该车在驾驶方面，还有个优越性——个子高、看得远。

　　它比轿车高出一头还多，能看得更远，从而做到有预见性的驾驶，在路上很占“便宜”。比如，通过提前获悉前方路况，比别人先一步加速或减速，以及选择更为通畅的车道，等等。

　　最后，看看这款车的内饰与配置。