在新合资企业创立不上一年，湘江新能源客车于二零一六年五月就变成继北汽新能源后，第二家得到 国家发改委审核公司，也是我国第一家非常规新能源客车类根据新能源技术新能源客车准入条件审批的公司，而在17年十一月，湘江新能源客车变成中国第五家得到 “双资质证书”的新能源技术新能源客车汽车企业。

一时间长江汽车变成新能源技术行业的领先者，公司也加快扩大，陆续创立贵州省湘江、深圳市湘江、成都市湘江等分公司，并吸引住许多政府部门情况的项目投资，长江汽车的“板图”在不断发展。

依据湘江汽车官网详细介绍，湘江商品系列产品包含新能源客车、客运车、货运车、货车等多服务平台，所辖杭州市、贵安两大关键整车生产制造产业基地，北京开设新能源技术研发中心、车联网平台互联网大数据研发中心，是那时候中国已完工项目投资的经营规模较大 、智能化系统水平最大的新能源车制造业企业。

在立过今年销售量要保证23万部，在市场份额层面保证7.5%，2025年新能源车做到一百万(新能源客车加商用汽车)，市场份额占到25%的flag后，长江汽车在造车里就没了下面，2018年北京车展公布的概念跑车车一拖再拖看不到批量生产，最后为倒闭制造悬念。

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“上梁山”歪斜

在长江汽车中国发展趋势“人生得意”的情况下，做为长江汽车具体大股东，五龙在香港股市的总市值节节攀升，而在长江汽车发展趋势遭遇危機的情况下，五龙却具有“助力”的功效。从某种意义上看来，五龙是造成 长江汽车“脱队”的关键缘故之一并不为过。