11月5日讯 提及长江汽车，大部分顾客都觉得到很生疏。事实上网民也的确不用对这一将要破产倒闭的公司再开展大量掌握。前不久杭州余杭区人民检察院判决杭州市长江汽车有限责任公司（通称“长江汽车”）宣布进到破产重整程序流程，这代表着中国又少了一个新能源汽车企。

核动力汽车是高资金投入也是高危的领域，在近些年新能源技术热慢慢褪掉后，尽管针对汽车企业因为资金短缺而撤出早已习以为常了，可是在合理布局宽阔，资质证书齐备、加工厂优秀的情况下，汽车企业依然最后落个倒闭，仍产生许多 启发。

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光雷电没雨

长江汽车的原名是1994年挂牌上市的杭州市湘江客运车有限责任公司，因为经营不佳债务缠身。在二零一三年五龙电动车（集团公司）有限责任公司（通称：“五龙”）投资资产重组杭州市湘江客运车有限责任公司，并立即持仓49%变成企业具体大股东，接着更名为杭州市长江汽车有限责任公司，而新企业也另外得到 中大客车生产制造资质证书。

接下去长江汽车把眼光看准了那时候“蜂拥而上而入”的电动式新能源客车，并在二零一五年10月与此外俩家公司合资企业创立杭州市湘江新能源客车有限责任公司（通称：“湘江新能源客车”）。二零一六年4月，长江汽车公布电动车品牌“湘江EV”，另外杭州市加工厂宣布建成投产，方案一期年生产能力为十万辆，二期年生产能力为三十万辆。

因为长江汽车有着客运车生产制造资质证书，及其大股东有着电瓶车生产制造情况，这为湘江新能源客车成功得到 生产制造电动式新能源客车“双资质证书”借水行舟。