打开五龙的发展历程，大量的见到的是“蹭热点”和内战。在二零一零年因为李嘉诚先生个人理财投资，五龙进到到群众视线，这也引起股票价格疯涨，到二零一五年李嘉诚先生又增加项目投资，持仓五龙占比达7.96%。

但事实上五龙从二零一零年至今从没赢利，因此 在资产“制冷”后，五龙股票价格一再下挫，李嘉诚先生也慢慢撤出五龙电动车的公司股东名册。以后李嘉诚先生根据法律制裁对五龙股东会现任主席曹忠进行追债讨债，五龙也被宣布破产，这也造成 五龙股票价格狂跌。

正因如此长江汽车确实没借上五龙什么力。在长江汽车被曝出停工、拖欠工资等一系事件以后，五龙也深陷了倒闭和內部管理层斗争当中，当然顾不得扭曲长江汽车经营状况。

做为五龙新环节第一控股股东，金港集团公司曾规定罢免股东会多位执行董事，可是却遭受股东会否定，彼此来去自如斗争不断，导致全部决定没法推动，因而企业情况一拖再拖无法得到改进，金港集团公司也是立即递交结算申请办理，现阶段五龙仍处在股票停牌中。

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“铁饭碗”褪色

长江汽车2018年第三季度刚开始出現资金短缺的难题，最压根的难题是销售量自始至终较低，手握着珍贵的新能源车生产制造资质证书，但在中国新能源客车、商用汽车行业均沒有充足好的销售市场主要表现，上年客运车仅有数千辆销售量，新能源客车仍无“声响”。这时五龙自顾不暇，长江汽车只有逃生，但这针对缺乏“造血功能”工作能力的长江汽车而言，这代表着倒闭运势早就终究。