奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机

变速箱方面，奇瑞从2003年起就开始布局自主开发CVT技术，并最终取得成功，于2010年正式投产上市。2013年，奇瑞汽车凭借自主研发的无级自动变速箱技术（即CVT技术），填补了国产高端自动变速箱的空白，荣获中国汽车工业科技一等奖。

平台技术方面，奇瑞还是率先打造汽车平台的中国汽车品牌，奇瑞现有全系产品均基于T1X、M1X、M3X和新能源专属平台等四大产品平台开发，平台化技术已达到行业先进水平。得益于平台化技术的发展，使得奇瑞能够以成熟技术、更高品质、更快速度将新产品投放市场，加快产品迭代，提升市场竞争力。

一条线五层楼，抢占“新四化”制高点

除了在传统汽车技术上夯实基础外，奇瑞还专门规划了“一条线，五层楼”的技术规划路线，抢占未来“新四化”发展趋势。

“一条线”指的是从汽车的定义到开发到投产到后市场一直到汽车报废拆解的循环再制造，全价值链都有投入和研发；“五层楼”指的第一层楼是传统汽油车技术，第二层是新能源汽车技术，第三层是智能网联技术，第四层是自动驾驶技术，第五层是移动出行和共享技术。

在新能源汽车技术上，此次获得“中国汽车工业科技进步奖”一等奖的“铝基轻量化新能源乘用车短流程研发制造关键技术及装备”项目，已经应用于奇瑞小蚂蚁、蚂蚁等量产车型上，近三年累计产销量已突破15万辆。未来，奇瑞还制订了“457”技术发展规划，包括四大新能源产品平台、五个通用子系统和七大核心技术，涵盖纯电动、混动、增程、燃料电池等技术。