越野性：哈弗H9比肩百万豪车，途达配置寒酸难以招架

哈弗H9配备了一套全地形控制系统，AUTO、运动、雪地、沙地、泥地、4L、ECO七种驾驶模式的加持，能够实现越野能力的全维度覆盖，轻松应对各种地形，让越野无忧。而作为真越野的标志，“三把锁”的重要性不言而喻。作为越野脱困关键时刻的救命稻草，可以说，有了三把锁的保障，陆地上已经没有什么路能难倒哈弗H9，而CCO越野巡航+坦克转弯的越野配置，更是专门对抗岩石路、泥泞路等极端复杂路况的利器，无论你是要进山还是要穿沙，H9都能让你玩得尽兴。作为路虎卫士、奔驰大G等百万级豪车才拥有的豪横配置，哈弗H9却不计成本地“安排”上了，让其“越野硬汉”的美名更上层楼。

相比之下，虽然途达有着后桥差速锁，但其中央差速器仅仅是LSD（电子限滑），比起多片式离合器还是要差点意思，这使越野性能大打折扣。不得不说一下备受用户吐槽的鼓刹，虽然单次制动表现还算不错，但如果长时间使用，衰减却更明显。另外，本身技术就比较落后的鼓刹，还会存在涉水后异响等很多小问题，而且，一款20多万级别的车型，却配备一台技术老化的鼓刹，实在有些让人难以接受。

在很长一段时间，国内越野车市场大部分被合资车占据，随着自主品牌在品牌势能、研发技术等方面的提升，失衡的越野SUV市场逐渐开始扭转。以哈弗H9为代表的自主品牌越野SUV，有着不输合资甚至超越合资的越野实力，可以说是硬派越野中的标杆产品。很明显，这是个拼实力的时代，尤其是硬派越野车的真正选择者，更看重产品多一些，而不是所谓的品牌，这也就是哈弗H9在销量、用户认可层面双重碾压途达的原因。作为一款极具性价比的自主品牌硬派越野车，哈弗H9确实值得你考虑。