聪明的车和智慧的路，双轮驱动智能网联良性循环

在传统汽车时代，城市争做中国的“底特律”，把汽车产业汇聚到城市，走到智能网联汽车时代，很多城市希望做中国的“凤凰城”。

凤凰城聚集了大量的包括waymo、mobileye，Tesla等在内的企业，而凤凰城并没有建设V2X基础设施，只是开放了政策，做单车智能自动驾驶的车企，便会选择在凤凰城这座城市进行落地，进行测试。

在中国，智能网联有两个驱动力V2X与单车智能，一方面V2X的基础设施建设非常重要，而另一个方面，单车智能则更加依靠政策与开放道路。

在此，我再次呼吁，是否开放道路变得尤为重要，这个开放道路，不是需要等到把V2X基础设施都建设好，而是需要在有一定的规范的情况下，把政策开放、把道路开放。这样，将吸引大量单车智能企业聚集，同时也能让自动驾驶算法能力快速提升。

先有智慧的路，还是先有聪明的车，这两条路径需要双轮驱动，最终推动智能网联产业发展良性循环。

聪明的车和智慧的路，双轮驱动智能网联良性循环