进到今年后，这类状况仍然不断。上半年度华晨中国营业收入14.五亿元，纯利润依靠华晨宝马的“静脉注射”做到40.45亿人民币之多。比照看来，华晨宝马上半年度纯利润达到43.83亿人民币，这代表着华晨中国别的版面仍亏本3.4亿元。

悲剧的是，借助华晨宝马获得的醒目纯利润，将要伴随着华晨中国与宝马集团签定的公司股权转让协议书的执行而迈向暗淡。依据协议书，到2023年，华晨中国将仅拥有华晨宝马25%的股权，其从这当中获得的盈利也将腰折。

但是，在“盈利乳牛”增长率降低及其汽车交易市场下降的双向冲击性下，华晨集团却在“十四五”整体规划中大幅度上涨了销售量总体目标，表明到2025年将做到195万台的市场销售经营规模，包含110万台新能源客车和85万台商用汽车，在其中新能源客车的110万台销售量细分化为华晨宝马65万台、中华民族三十万辆、华晨新日十五万辆。

依据乘联会数据信息，今年上半年度华晨汽车总销售量为10847辆，环比大幅度下降47.66%；在其中，华晨中华销售量仅为3186辆。而在上年，华晨中华销售量环比腰折至25119辆；照此测算，2025年华晨中华要做到三十万辆的销售量总体目标，则需提高12倍之多