伴随着皮卡解禁现行政策的日渐营销推广，这一以前的轿车校园市场销售量慢慢展现出逆势提高趋势，诸多汽车企业竞相跃跃欲试，想在皮卡车行业里一展身手。

数据信息显示信息，10月国产品牌皮卡车市场销售新汽车3.82万台，同比增长率37.2%；1-10月，总计卖出29.53万台，同比增长率1.2%。此外，好几个规格的数据统计显示信息，国内汽车在今年 前9个月总计销售量仍处在环比下降趋势。能够 看得出，虽然汽车交易市场大环境比较艰辛，但皮卡车销售市场总体主要表现仍然比较优异。汽车之家论坛为掌握领域制约、探索皮卡车行业的成长空间，机构进行了皮卡车行业调研，在云南省、四川、河北省等皮卡车名镇，获得了很多真正的响声。做为调查报告的终篇，让我们一起靠近皮卡车领域，看一下这一领域的将来与期待。

●当今皮卡车现况：仍未逃离“专用工具特性”

如今的社会，皮卡车型在中国销售市场依然不可以解决其专用工具特性，在皮卡车热销的各地地域，其工业生产、农牧业、矿产业占有率都较高，皮卡车做为运载工具，变成顾客日常事务生产制造的刚性需求。以云南省、四川为例子，两个地方地貌均为山坡地地形地貌，地貌波动很大、倾斜度陡立、沟谷艰险，无论是“难于上青天”的蜀道，還是举步维艰的“茶马古道路线”，因为山坡地地貌纷繁复杂，一般小汽车、SUV车系均没法融入。这时，皮卡车型的经久耐用特点就十分明显了。桃树、油茶树完善的时节一到，从大山深处到现代都市，一车车新鲜水果、荼叶的运送都离不了皮卡车的影子。

我们在云南省调研期内，普洱市的“茶马古道路线”给大伙儿留有了深刻的印象。这儿以前是古树茶和山林的混生乐园，却由于险峻的艰辛自然环境难以为别人所了解。一直以来，茶人全是本地关键的代步工具，连接着这儿与外部的一切信息。绝不浮夸地讲，皮卡车在这儿有着先天性独特的应用自然环境，在大家对皮卡车省区销售量的实地调查中，绝大部分面包车企都将云南省列在了第一位。

一样的状况也在四川地区传奇。早在二零一五年，郑州日产就在四川攀枝花基本建设了“皮卡车村”，本地新路深幽险峻，常常还会继续遭受降水造成的坍塌出现意外，两开车型没办法掌控那样的繁杂实时路况。郑州日产以节油、根据性强、驱动力充裕等特点，紧紧占有了本地皮卡车村基本上100%的市场占有率。

『长城炮』