『云南普洱地域的上汽大通代理商店』

提到皮卡车的市场占有率，一位皮卡车销售总监向大家强调，有别于新能源客车现阶段遭遇的运营窘境，皮卡车的顾客人群实际上比较单一，大伙儿大部分全是以工作中为关键目地购买皮卡车型，要是产品质量紧跟了，不愁沒有销售市场。

针对皮卡车汽车厂家而言，其关键难题取决于将来可否在管理方法观念及其技术性工作能力上兼具皮卡车新能源客车的消費与商用汽车的智能运输特性，完成以客户为管理中心的新产品开发、生命期感受，及其匹敌新能源客车的乘驾感受、及其无人驾驶、新能源技术、智能座舱等展望技术性的运用。这必须公司不仅有观念上的，也是有工作能力上的综合性变化。当皮卡车汽车厂家进行那样的变化后，才可以完成从提供端促进销售市场完成将来长期性持续增长的布局。

针对皮卡车这一领域，江西五十铃的汽车厂家也向大家表述了她们的期待与期待，她们觉得在全部商用汽车行业，皮卡车型是刚性需求，另外也是新基建下的中坚力量。乘联会理事长崔东树也毫无疑问了这一见解，他觉得现阶段看来汽车制造业乘商分裂特点可能不断一段时间，且商用汽车会不断强过新能源客车的发展趋向。特别注意的是，一些皮卡车知名公司可能遭受国六标准的限定危害，将来很有可能会加重全部领域的销售量分裂。

『福特F-150』

此外，轿车市场分析师钟师强调，将来的皮卡车将兵分两路发展趋势：一是依然依照它的专用工具特性往前发展趋势，二是新提高出去的时尚潮流类目，包含福特F-150、长城炮等，都将主推大城市的普通高中端客户。

但从长久看来，大家仍然要警醒电力能源匮乏的难题，很显而易见，电动皮卡早已慢慢刚开始观察销售市场，变成诸多汽车企业的“抢鲜”目标，特斯拉汽车、福特汽车等汽车企业早已刚开始发布电动式皮卡车型。但根据大家的调研走访调查发觉，现阶段大部分客户针对皮卡车电动式化发展趋势依然不可以彻底接纳，电动皮卡的普及化也许还必须两年的時间。