与所述两个地方不一样的是，山东地区并沒有典型性的特色农业，地质构造也并不纷繁复杂，这儿的面包车销售市场却仍然十分普遍。矿山开采、工程机械设备、产品五金、园林绿化、风力发电检修这些，领域的多元化也在这儿授予了皮卡车大量特点，除此之外，也有一部分买车人挑选在工作之余开了皮卡车出来越野车，保定市附近、太行山麓等地的秀丽景色，也为皮卡车越野车出示了大量概率。再加上起源于保定市的长城皮卡，也是占有了全国各地50%的市场占有率，做为本地的支撑公司之一，河北省老百姓也为长城皮卡奉献了许多销售量。

无论是生产制造工作中還是平时交通出行，在四川、云南省、河北省等地调研后大家发觉，有着一辆皮卡车，其根据特性与装载量都远超一般的小汽车及SUV车系，为本地客户的生产制造日常生活产生很多便捷。

●皮卡车困扰：年审经常/品质令人担忧/髙速过秤/肺炎疫情危害

在调研走访调查全过程中，大家也接受来到客户及代理商的一些意见反馈，对于云南省、四川独特的地形地貌，皮卡车的确更为游刃有余，但在生活起居中，皮卡车的应用頻率却并不高，关键遭受市区严禁皮卡车进到等现行政策限定，这在一定水平上限定了皮卡车的新能源客车作用。比较之下、微面、承载式车身SUV及其新手入门MPV车系，都多多少少对皮卡车销售量造成威胁。

除此之外，目前市面上流行皮卡车的使用性能能广泛遭受了客户调侃，虽然代理商店都是有相对的检修方式，但遭受本地繁杂的地貌限定，援救难度系数很大，很多客户因而练出了一身“汽车保养”本事，一边通电话了解、一边自身汽车保养，基础变成拉吊物、跑烂路的皮卡车驾驶员的常态化。对于此事，代理商也束手无策，“新路间距的确很远，等待救援得话一般8、9个钟头全是普遍的事。”云南普洱本地上汽汽车MAXUS的销售总监陶老先生如是说。

非常值得关心的是，此次新冠肺炎肺炎疫情也是汹汹，每家汽车企业2、3月份大部分沒有市场销售考试成绩，现如今早已以往大半年時间，虽然中国肺炎疫情获得了合理防治，但据代理商店工作员表露，现如今的市场销售状况仍然沒有修复到肺炎疫情前的水准。而诸多皮卡车客户也遭受了肺炎疫情危害，货品运不出去，顾客走不进去，生产制造工作中因而深受严厉打击。

一样深受困惑的也有诸多越野车发烧友，皮卡车型以其优异的装载量与根据工作能力变成诸多越野汽车主的首选项，殊不知肺炎疫情的暴发也令她们的自驾旅游完全泡汤，这一年時间说帅不久说短都不短。许多面包车主帅自身的靓车改裝一新，还没有去玩几班，就被肺炎疫情共盈阻住了步伐。而年检时间又转瞬而至，靓车迫不得已被买车人再忍痛割爱匆匆忙忙改成原状。