如果单看汽车品牌的宣传，以及新车内几乎标配、极富科技气息的中控大屏，很容易给人一种“汽车智能化时代早已到来”的错觉。

但现实一针刺破了这个美丽的“泡沫”。在刚过去不久的小长假中，许多出游的车主守着大屏，却仍在使用手机支架导航或者播放蓝牙音乐。

这是为什么？

唯一答案就是车机系统不好使。究其原因不外乎以下几种：操作卡顿不流畅，系统封闭不兼容，个人习惯的应用APP无法同步使用，横竖屏无法切换……

总之，仅有一块大屏幕，但无法实现与智能手机应用的生态开放，就不能称为“使用友好”的车机。甚至令人怀疑，是不是买到了假智能车机？

与舆论和“小白”对汽车智能化的乐观相比，业界的观点就务实了许多：业界认为，衡量智能车机的最重要标准，就是要看其能否实现与手机使用的无缝衔接。从这个标准来看，目前市面上的众多车机系统，还需要继续“进化”。

尽管标准如此苛刻，但也还是有达标者，例如，比亚迪DiLink 3.0系统，上车以后，完全可以接管你手机的所有功能，畅享真·智能车机带来的科技便利。