超大的腿部空间、超低的中央地台设计、厚实的座椅,都让你完全意识不到这是一台紧凑级混动车型,甚至比一些中级车的空间都要更宽敞。

不仅如此,得益于电池安装在后排座椅之下的巧妙设计,享域锐·混动的后备箱空间丝毫没有因此而受到影响,和燃油版保持一致水准。甚至在后备箱地台的下方还藏着一个非全尺寸备胎和大容积的储物空间,不得不对本田设计师的鬼斧神工感到惊叹。

抛开空间和油耗,享域锐·混动的静谧性能也得到极大提升,其中由于i-MMD混动系统在低速时发动机并不介入工作,因此省去了恼人的内燃机噪音,起步、低速巡航基本和电动车无异。当然,为了降低在中高速状态下发动机噪音,享域锐·混动的设计师也在发动机舱盖、车门内部甚至底盘方面对这辆车的NVH性能进行全面提升,让它具备同级一流的静音性能。

与此同时,动态驾驶层面的提升也能进一步凸显i-MMD系统的优势。如果你开过纯电动汽车,那么一定会对其顺滑的加速和线性的动力输出印象深刻,享域锐·混动相比其他混动车型的亮点也在于此。鉴于这套系统绝大多数情况都是电机直接驱动车轮,因此它开起来就是一台电动汽车的驾驶观感,并且得益于电机在转速为0时依然能爆发出全部扭矩的特性,在中低速时享域锐·混动拥有绝对惊人的动力爆发表现,并且几乎没有动力顿挫。

因此,油耗只是享域锐·混动搭载的i-MMD系统优势之一,空间、操控、静谧等等每一个和行车至关重要的性能范畴,它都能有更强的表现,这也是本田混动相比丰田混动的核心优势所在。

写在最后

越级的动力系统搭配,全方位的性能提升,正是享域锐·混动敢于向紧凑级混动市场发起挑战的实力所在。它的出现为中国消费者在紧凑级轿车混动领域带来全新选择,打破了该领域一家独大的局面,让消费者拥有更有品质的选择。