作为汽修行业40多年的老兵，上海幼狮汽车销售服务有限公司董事长陶巍对“工匠精神”有着自己独到的理解。他表示，“工匠精神”的核心不是把工作当作赚钱的工具，而是对所从事的工作精益求精、精雕细琢的精神。其实，工作就是一种修行，在修炼的道路上，要耐得住寂寞，受得了冷嘲热讽，不断完善自己，把自己变得越来越强大。因为态度决定一切，细节决定成败。

在本次峰会的分享环节中，快准车服总裁张文波和大家介绍了这些年来快准的成长和发展。同时，他也在会上和大家分享了快准车服所制定的下一个五年目标——在数字化2.0战略的指导下，快准将在五年内，建设3500个门店，做到450亿的产值。针对这一五年目标，张文波坦言这个产值既代表了快准的梦想，又代表了快准希望携手行业内所有相关的伙伴们一起来把我们这个基于快准模式下的产值做大，这也是五年规划的一个背景和愿景。

天猫养车招商总监徐向东围绕《天猫养车助力汽服企业数字化门店健康发展》这一主题，从后市场的数据做延伸，为大家介绍了天猫养车目前的战略布局以及作为门店经营者需要着重关注的经营要素。

汽配行业不一定需要独角兽，但一定需要持久战，无论是全国连锁，还是汽配单店，都需要一个做好心理准备。好美特汽配连锁创始人官溪光表示，汽车配件供应链赛道，特别是做自由品牌的商业模式情况下，是一个又大又长又慢的赛道，所以它无疑是一场持久战。那么想要在这场持久战中活下来，我们就必须关注我们的客户是谁，我们自己是谁，我们的上游供应商是谁，我们供应商的供应商是谁，我们自己想清楚了，关注到位了，那么再持久的战争、再艰难的战争，我们都有信心走下去，而且会越来越强大。

在接下来的圆桌论坛环节中，魔方商学院院长戴晨作为主持嘉宾，与笛威欧亚科技董事长刘晓冰、骏道汽车服务董事长陈辉平、南京苏友快修连锁总经理陆军、马鞍山西海岸汽修连锁创始人康青、上海实田进口汽车修理创始人杨文光、小拇指总裁兰建军、华胜集团-极配正品市场总监郑瑛等7位嘉宾共话“汽修厂的赛道机遇和产业链谋变”。

其实对于汽修厂来说，终端市场的蛋糕能不能分到羹，打通最后一公里至关重要。我养我修、坶浮尔创始人任晓鸣指出，汽后服务门店终极业务是送货服务，维修服务门店的终极要求是及时送货。送货的需求特性，就是我们讲作为一个修理厂，我们对易损件有要求、有需求，我们对技术业也有需求。美国的四大连锁，它对产品的策略，第一是好，第二是更好，第三是最好。同样我们也来看看我们中国的各大汽配连锁，以及我们的汽配供应链它对产品的选择，第一叫价好，第二叫送好，第三叫卖好。我们知道中国产品资源很优越，产业严重过剩，专业技术很缺乏。对此，任晓鸣表示，中国维修企业一定要重视专业技术和重视产品的应用。

企业独立顾问张希文在分享中坦言，在产品主导市场的时代，我们现在和以前不一样了。从现在开始，中国市场将会一改过去集采联盟极少成功的现实，为什么？现在这些跨区域连锁已经都是1000多家、2000多家的，他们对各个区域的冲击是越来越大了，这个是不可逆转的，他们门店会越来越多，区域的连锁就一定会在这种压力下产生很多成为主流。大家看美国的汽后市场联盟跟连锁的比例，连锁30%的比例，联盟占了60%多的比例，这就是事实。