宋PLUS自亮相以来，就以其外观的品质感和内饰的奢华高级感给人留下了深刻印象，从而获得了广泛的关注与好评。随后比亚迪在成都车展上公布了宋PLUS将首搭骁云全新1.5TI高功率动力总成，更让大家对这款车的动态体验充满了期待。作为2020比亚迪继汉之后的另一款重磅力作，这款新车的动态实力到底如何？今天，就让我们一探究竟。

高效平顺动力输出 打造越级行驶品质

此次，我们测试了宋PLUS燃油顶配版，搭载骁云全新1.5TI高功率发动机和7速湿式双离合变速箱。发动机最大功率为136kW，最大扭矩288N·m，同时7DCT也是比亚迪首次采用的变速箱结构，整体的动力表现令人十分满意。

在整个试驾过程中，我们分别测试了宋PLUS的三种动力模式：ECO模式，Normal模式、Sport模式。三种动力表现下，宋PLUS的动力特点各有特色。

首先是决定这款车上限的Sport模式。在Sport模式下，宋PLUS能够为你带来畅快的驾驶质感。0-120km/h的各个速域内几乎都能感受到这台车充裕的动力储备，尤其是在起步阶段0-80km/范围内，发动机的动力响应极其迅速。在实际测试中，Sport模式下起步，一脚油门深踩，甚至还会发生“挠胎”这种情况，这是同级车型完全无法做到的。可见其动力之强，也无愧于接近300N·m的扭矩实力。

随后测试的是Normal模式，Normal模式下动力明显缓和很多。在这个模式下我们感受到的这台车追求的内核——舒适驾乘。轻踩油门即可获得出色的加速性，同时全新的7DCT档位变换也相当平顺，虽然提速感并不像Sport模式那么强烈，但完成城市道路的超车动作同样相当轻松。整体的动力输出十分线性，能媲美很多自吸车型。当然能达到这种表现，也是源于其更高的扭矩平台让工程师们有了更多调校余地。

最后测试的则是ECO模式，这一模式或许有些品牌不太关注，但在宋PLUS身上却同样能感受到精细调校。ECO模式一般在堵车或红绿灯较多路段使用。这次试驾正好赶上了成都的早高峰，ECO模式下，虽然跟前车的距离不算太远，但对跟车的信心很足，一方面源于这台车出色的制动系统，另一方面则是能感受到在ECO模式下电脑对跟车操作的补正。通俗点来说，你能感受到这台车很好开，哪怕你只是一位刚拿到驾照的新手司机。