从乱到治的过程怎么践行？中美的关系是世界的问题，完全脱钩在当前的形势下很难实现，但是相对脱钩是有可能的。在高基数、高端的领域会实现相对的脱钩，但是中低端的商品脱钩很难，因为东南亚在短期内建一个产业链是可能的，可能三年之内就可以形成一个产业链。我不同意以前有人说整个产业配套能力在大陆，难以短期内形成，实际上形成完整的产业链三到五年是够的。但是我们要看综合的，产业链在你那里，要综合分析整个市场的格局未必会做出新的选择，我一定会把一些产业放在那里，从目前的投资情况来看也能够说明这个问题。

从国际的产业链的布局来看，下一步很多的跨国厂商要做选择，在风险和效率之间做出选择。全球配置资源形成统一的生产配置中心，是效率最高的。但是由于格局的变化和疫情的影响，很多厂商都在考虑把全球的产业链打散，形成一个去中心的格局。但是这个格局一定影响到效率，会影响到你原来全球化的产业格局。所以要在风险、成本和效率收益之间做出艰难的选择，不同的厂商会做出不同的选择。

再一个是汽车产业组织面临较大范围和程度的整合，因为需求量在不断的减少，企业对于产品会发生很大的市场调整。无论是从企业的整合还是产品的整合、品牌的整合、平台的整合，马上就会发生或者现在已经发生。

国内市场将对厂商和经销商的供给能力和服务能力提出更高的要求，特别是刚才所说的服务会成为消费重点的时候，对于你的服务能力、服务的水平、服务的质量会提出更高的要求，这点就不多说了。

现在的信息技术对生产、流通、管理和服务体系进行重构，刚才邵总介绍了很多案例，我就不展开了。对于管理的改变已经发生了变化，大家已经感受到了。

在危中寻找机会。我不是在一线，没有那么灵敏的感悟力或者是感知力，我只是从研究的角度谈一下。

真正以消费者为中心，构建价值链和供应链，以前我们所说的工业时代，生产是核心，成本的降低是商品能不能在市场上快速拓展的关键，所以厂商一定是整个价值链的核心位置。但是目前的情况，需求在变化，市场在细分。只有把消费者从后端调到价值链的前端，以消费者的需求为导向去进行产业链的设计、供应链的设计，这才是一个适应未来变化的趋势。