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腾讯汽车云李博:社交营销时代已经来临

时间:2021-11-18 21:36:15   标签:长城哈弗m4  

我们希望产生的是增量用户,希望这些振奋人心的观看人数、漂亮的预约数据成为打开销售线索的钥匙,最终将销售线索转化为实际的成功案例。所以希望车企、经销商在线上线下搭好转化桥梁,做好线索跟进,创造入店机会。就比如好的用户到店体验服务,相信只要用户到店了,一定可以完成转化,但前提是我们要让他到店。

作为一个广告,跟大家聊聊腾讯最新推出的产品。我做这个平台最开始的初衷来源两件事。第一件是我给自己的老婆买车,买车的原因很简单,是我另外一个同事的老婆在七夕的时候晒出朋友圈,说她老公送了她一辆MINI,并且留言说腾讯协议价八折。我老婆看到之后就跟我说,我也想买,刚好有一个优惠折扣,就这样我们下午去买了一辆,这是我第一次体验到汽车营销是一种社交裂变的威力。

第二件是我很好的一个朋友,他买了一辆奔驰,他是汽车发烧友,买了奔驰E 300 L,见到谁都说这辆车性价比高,当然它有很骚气的车尾灯。后来有一次我们自驾游,原本我们开的车五花八门,结果有几个换车的朋友清一色换成了奔驰,一打听就是这位朋友的鼓动,让我们周围七八个人换了奔驰,比一般的销售业绩还要好。这是我第二次从不同方向感受到社交营销的力量。

刚才王部长讲了转客能够转100辆,蔚来也有很经典的案例,在北京有三个人帮他们做社交裂变传播,做新车主,大概几个月的时间就有200辆蔚来汽车的售卖。

这些其实都反映出我们是不是需要有这样的社交化平台,让这些人能够发挥自己的热度,从而获得一定的收益,当然这里面的收益不单是收入,很多人特别是高端品牌的车主,其实获得的是名声、荣誉与自我认同感。所以当时我就做了乐销车的平台,最基础的是机器人平台,解决的是传统经纪人模式在中国市场下面临的许多痛点,作为经销商外部的获客渠道,机器人占用了营销产品,最终他就成为了客户和经销商价格拉锯战的牺牲品。一般承载机器人的平台都不大,一是缺少经销商和经纪人顺畅的沟通渠道,二是很难让经销商信赖、依赖这个平台。在这种弱社交场景下 的机器人活动,很难在消费者当中建立应有的品牌形象和专业形象,复杂的审核流程,也提高了机器人入门的门槛。

我们认为汽车经纪人是在整个汽车销售过程中,从事专业销售后的一站式人才。目前国内为买家服务的大多数是汽车销售代表,它从事的工作只是汽车经纪人的其中一小部分,真正的汽车经纪人的工作,应该是销售代表的上延和下伸,包括售前、售中、售后。腾讯提出的经纪人模式,是希望它加入社交裂变的玩法,结合腾讯社交和流量数据,利用这些优势,为经纪人提供完整的数字化营销工具和服务能力。

在各销售平台下,经纪人可以低门槛的加入,以佣金、荣誉、积分获取奖励,同时产生裂变。后期我们也开放了一些职业经纪人的通道,我们可以帮助这些经纪人提高专业能力,面向车商B端和经销商端。乐销车强化了和经销商的纽带,用企业微信实现了后链路的承接,实现主机厂到经销商和经纪人再到消费者的全链路,可以直达C端。

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