麦肯锡预计,到2030年,汽车在软件和电子架构这一块整个市场有4千多亿美金(约合人民币2.8万亿元)的规模。但要在去竞争这一巨大的蛋糕,首先要将我们的娱乐车联网做到极致,在麦肯锡的预测中这也是一个巨大的市场,其市场规模到2030年可以达到840亿美元(约合5880亿元)。

《出行财经》认为,娱乐互联网发展到极致的表现就是智慧座舱。尽管当前人们对智慧座舱的定义还比较抽象,甚至还带有一些自动驾驶的概念,如一步升级、一芯多屏、多屏互融、立体式虚拟呈现等。但从消费者体验来讲,它需要AI精准识别车内人员的状态,准确捕捉到乘客要求,并作出准确的反馈。

今年一季度,梧桐车联发布的TINNOVE OS 3.0就具备了智慧座舱概念。根据介绍,TINNOVE OS 3.0利用AI技术进行了两个重大升级:首次在智能网联车载操作系统中,引入了“智能模式切换”的概念,如以导航目的地为主的“生路”、“熟路”模式,和以乘车人员为主的“儿童”、“私人”和“家庭”模式。

例如,当AI引擎判断乘车者中有儿童时,会提示驾驶者切换至儿童模式。在儿童模式下,将会最大限度地减少各项事务和信息提醒,并可同时开启全息语音宠物功能。家庭模式主要应用于自驾游场景。自驾游场景下,TINNOVE OS将利用移动通信技术、智能终端设备、云计算、物联网等技术手段实现智慧出行理念。进入自驾游场景后,将开启自驾游导航模式,并基于自驾游途中的POI进行特色服务分发推荐。智慧出行服务包括:路线推荐、定制地图、车载社交、小场景、智能语音等产品和能力。

由此可见,TINNOVE OS 3.0利用大数据和云是从全局视角下向驾驶者输出一整套的车联网解决方案,相较于过去需要人工对单一功能的逐个调节是车联网技术发展的重大进步。

在亿欧的报告榜单中,梧桐车联正是凭借TINNOVE OS的整合能力进入了《2020中国车联网企业创新30强》的前十强,但《出行财经》认为,TINNOVE OS 3.0所提供的初级智慧座舱方案已经走在了产业发展的前列。而且在未来“软件定义汽车”的下一阶段发展中具备更大的可能性,因为未来供应商和主机厂的关系是要进行很大变化的,以后有哪些软件还是由供应商来做,哪些软件是由主机厂来做。