脱胎于十代思域Type R(FK8)的思域Hatchback正式上市了,称之为万众瞩目毫不为过。尤其是对那些心怀梦想,痴迷于Honda赛车精神的追随者来说,思域Type R即是精神图腾,而思域Hatchback则是他们距离信仰最近的一次。对东风Honda而言,这也是最具诚意的一次“圈粉”。

用更运动的方式让你的信仰落地

早在东风Honda思域轿车版引入国内市场之初,凭借运动化的设计风格,以及良好的用户口碑,这款堪称经典的运动轿车便迅速蹿红,在激烈的市场竞争中脱颖而出。十余年来,关于年轻的定义不断变化,但思域的每次换代都能找到最精准的切入点——运动。不过,对Honda拥趸而言,思域TypeR以及由此派生出的思域Hatchback车型却是永远过不去的那个“鲠”——它终于来了,你的信仰落地了吗?

虽然思域轿车版本已属于市场上运动轿车的激进派,但在更具侵略性思域Hatchback面前,它却显得过于温良、平和了。相比前者,思域Hatchback显然更在意你的看法,它保留了海外版车型的原汁原味,无论熏黑处理的运动包围套件,跑车式扩散器,中置双圆柱排气,还是羽翼式LED前照灯组,都能给人留下深刻的音响。最让人叫绝的是车尾的运动扰流板,有张力,但并不夸张,作为尾灯的自然延伸,巧妙地与车身融为一体。在内饰设计方面,思域Hatchback也用源于赛车方格旗的纹理,点缀出对于速度更活泼的、更热烈的渴望。而全黑的配色进一步强化了思域Hatchback车型的运动气质,无论CVT车型的换挡拨片还是MT车型短小锐利的金属换挡杆,都能带给驾驶者最纯粹的操控快感,配合包裹感更好的运动座椅,瞬间唤醒你的速度与激情。

一寸“短”,一寸强

通过下面这张表格,我们不难发现东风Honda思域Hatchback与思域轿车在车身尺寸上的差异。前者在车身长度上缩短了141毫米,而在车身高度方面,在离地间隙近乎相同的情况下,思域Hatchback高了近2厘米,这意味着二者的车身结构具有一定的差异。如果需要对此作出解释,出于车身结构加强的理由显然更加合理,而这也意味着在白车身的制造成本上,思域Hatchback也要更高。这些用户很难感知的隐性成本,能为你带来更好的车身强度,而更灵活、更丰富的驾驶乐趣也将以此为基础构建。

配置升级,更显诚意