要知道早在30年前，斯巴鲁就已将涡轮增压技术练就到“炉火纯青”的地步。但在涡轮增压发动机盛行的今天，斯巴鲁却一反常态的将其打入“冷宫”，取而代之的是一套由2.0L水平对置自然吸气发动机+电动机的动力组合，官方将其称之为“INTELLIGENT-BOXER智能水平对置发动机”。

这套动力总成是基于斯巴鲁全新的SGP全球模块化平台打造，再配以全时四驱系统，以及前、后轴上的锂电池组所构成。在电池组的加持下，这套动力总成拥有116.6kW最大功率，最大扭矩为251N·m。尽管这样的动力参数无法与涡轮增压发动机相抗衡，但却可以媲美2.5L自然吸气发动机的动力水平，并且油耗更低。令人感到惊喜的是，这台发动机竟然可以使用92号汽油，大大降低了车主的用车成本。

由于只是轻混，因此电机对于动力方面的提升比较有限。但在起步的一瞬间，你依然能够感受到电动机瞬间爆发的扭矩对于车子的支持。起步非常轻快，油门的响应也更为直接，并且电动机没有任何迟滞，因此不会有动力不足的感受。CVT变速器的齿比也发生了变化，让整个加速过程更为平顺、有力。车速低于80km/h时，如果松开油门带挡滑行的话，此时发动机也会被电动机所取代，完全依靠电力滑行，以达到节油的目的。并且得益于电动机的相助，车内的噪音也得到了很好的抑制。

SGP全球模块化平台让森林人的驾驶质感也得到了不小的提升，老款车型上的那种“轻飘感”已经一扫而空，取而代之的是更为扎实厚重的底盘质感，悬架依然韧性十足，再配上水平对置发动机低重心的优势，即便高速过弯也能获得充足的信心，并且过滤路面颠簸的能力也有所提升。不过作为一款城市型SUV，转向手感自然不会像轿车般细腻，稍显模糊的路感也符合它的定位。

既然森林人有着全时四驱系统傍身，那岂有不去试试越野性的道理。这套全时四驱系统采用多片离合器式限滑差速器，在日常行驶时的前、后动力分配为60:40，也就是说驾驶特性更偏向前驱车。X MODE系统提供三种驾驶模式，分别为普通、泥土/雪地以及泥地/深雪。并且它还拥有陡坡缓降功能，因此从理论上来说，森林人的越野能力在同级别车型中应属上乘。

为了验证森林人的越野功力，我特意来到了一块越野场地。正如你所看到的，各种越野路况一应俱全，超过40o的陡坡、泥泞路面、侧倾坡道、深度达到600mm的涉水路段等，这些对于森林人来说绝对是个不小的挑战。但凭借着强大高效的电子限滑系统，森林人都顺利通过，并且在整个越野过程中，车身没有发生明显的扭曲和异响，车身刚性很令人满意。

很显然，如果单从外观设计来看，全新一代森林人依旧还是熟悉的感觉。不过在全新的SGP全球模块化平台以及“INTELLIGENT-BOXER智能水平对置发动机”的加持下，全新一代斯巴鲁森林人绝对会给你带来不小的惊喜。你只需开上一小段路，就能感受到它的变化。曾经的“桀骜不羁”早已被时间所抚平，现如今的森林人只想做一辆“性格温顺”的城市型SUV，为更多的家庭带去便利。但在不经意间，你却依然能够感受到它骨子里的那份倔强。