三问:利益生意,生意道义?

作为汽车制造商,收获利益的前提是为用户创造价值。尤其作为重卡,作为赚钱工具,需要每天行驶上千公里的路程,用户最怕车辆在路上出现故障,既耽误运输时间,这就需要有完善的服务体系。

目前,主流重卡大多都已遍布全国1000余家服务站,在服务中可利用线上预知故障+线下快速维修的模式,基本可做到服务维修不超4小时完成。

素材来源于《第一商用车网》

反观该品牌,当前不仅销售大多是靠线上销售,线下经销商少之又少,几乎没有终端渠道。没有线下渠道,也就意味着没有完善的线下服务体系。对此,该品牌也曾坦言,“与供应商的服务网络刚初步建立”。因此,当用户在远程货运过程中出现故障问题时,将会很难得到解决。

素材来源于《蓝海豚卡车之声》(新车出故障售后无保障)

不仅如此,有卡友曾接受媒体采访时表示该品牌在售后服务方面毫无保障:“自己买车时,车辆铭牌上面显示2019年产,但车辆诸多零部件生产日期显示2018年产,多次与售后服务要求退车无果后,最终只获得3万元赔付”。由此看来,该品牌自私自利已成“惯犯”,更别提什么用户利益了。当然,这也是导致近几年陆续有多家企业与之解除合同的原因。