细品各企业财报：发力新能源，但能不能成还得看中国

上周，大众集团发布会以及宝马集团发布会如约举行，信息量庞大但结论清晰：我们要开始大干新能源了，还能不能持续赚钱，就看大家买不买账了。

其实我们一直想去深聊这个话题，那就是在新能源时代，我们是否还会继续信任传统豪华品牌的价值。尤其对于欧系品牌而言，中国消费者对它们的认可度，几乎决定了未来品牌的“生与死”。

宝马：2020新能源之年，燃油车的最后狂欢

寄托于全新宝马3系以及几款旗舰级燃油车新品（X7以及8系），宝马集团在2019年的销量和收入创下新高。2019年宝马在中国市场推出了25款全新和改款车型，而2020年，在华推出的新产品数量将下降至17款，且其中新能源产品将是今年的重点。在燃油车时代，中国已经连续8年成为宝马集团的最大消费市场，而将2020年作为“品牌新能源之年”的宝马，中国消费者会不会依旧买账呢？

财报会上，宝马再次更新了自己的新能源战略，计划未来两年内再新增50万辆在新能源产品上的销量，并且在2023年前实现25款新能源车型的布局（超过一半将是纯电动车），比原计划提前两年实现。

对于“弱化燃油车”，宝马已经下过多次决心，并且将中国市场作为推进新能源的重要棋子。过去一年，华晨宝马沈阳生产基地进行了全面技术升级和扩建，建成全球首个应用5G技术的汽车生产基地；宝马集团和长城合作的光束汽车，也会推进国产版MINI的生产和出口。