随着国内疫情逐渐得到有效控制，各行各业也在加快复工复产，逐渐恢复到了正常的运作当中。对于绝大多数需要返工的上班族而言，如何保证上班途中的健康安全成了头等大事，当口罩与消毒液不再是难以购买的硬通货，选择怎样的交通方式又让他们犯了难。

有私家车的尚可不必纠结，那么没有私家车的上班族又会作何选择？特殊时期，公共交通自然存在一定的安全风险，在这种两难的情况下，网约车无疑成了热门选择。按照正常逻辑，网约车市场应该会迎来一个消费小高潮，但事实果真如此吗？在偶然一次与北京地区的网约车司机闲聊中得知，网约车回暖并没有我们想象中的那么迅速，且日订单量出人意料的惨淡。

原因并不难理解，据不完全统计，在2月份内全国有30余个城市的网约车停运，以武汉为代表的湖北省份城市居多。即使还有很大一部分城市的网约车没有因疫情而被暂停运营，但由于近半个月来受疫情的影响，几乎所有人选择宅家隔离病毒，出行人数的减少令网约车司机的接单量遭遇断崖式下降。为了更加深入了解网约车的生存困境，我们特地展开了北京地区的多平台网约车实地体验调查。

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★仍有一部分司机处于居家隔离或仍未进京的状态，导致高峰时段接单司机较少的现状；★ 共调查五款网约车平台，滴滴/首约接单响应速度最高；★ 车内防护软隔断采用率较低；★ 部分司机对于疫情防控有所懈怠，竟有个别司机需要提醒才带上口罩；★ 担心柳絮等破坏车内环境，劝阻乘客关闭车窗。

●复工后的通勤成本上涨，高峰期接单出现等候期

复工后，家住北京东六环边缘的小袁，几乎每天都在为复工上班打车烦心。为什么选择打车上班，据小袁介绍，一是自己的爱车早在春节前夕被家人开走还在外地，自己暂时不能去外地把车开回来（出京返京需在家隔离14天），二是担心公共交通有风险，虽然自己家门口就是7号线，但出于对疫情的抵触，还是选择打车更安全些。