而在电池技术上，全新的Ultium电池组将采用模块化的设计，电芯（cell）可以实现竖直方向和水平方向灵活的排布，有利于优化电池能量储存与整车布局。同时可兼容50-200kWh的容量，以匹配不同车型，官方称电池包还拥有400V和200kW充电功率、800V和350kW充电功率两种类型。为降低电池成本，通用汽车已与LG Chem合作，官方称新电池采用了一种低钴化学物质，电芯成本将降至100美元/kWh。

节奏三：投资

确保上述的产品和技术开发，大额的投资是必不可少的。通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）在此次活动现场宣布，从2020年到2025年这六年中，通用汽车将在电动车和自动驾驶领域投资200亿美元的资金和资源，平均每年投资超过30亿美元。

超级播报点评

“大象转身”肯定是需要代价的，这也是为何传统汽车品牌在对待电气化转型这件事上往往是“声量大，动作少”的原因，因为真正的转型除了需要真金白银的支持，更要有明确且准确的市场前瞻，但谁能能100%的确定呢？

以通用汽车为代表的传统美国汽车品牌在过去几年中声量平平，在我们上周的《超级播报》中也提到，即便是美国本土的消费者对于“国货”也不在眷顾，而唯一还能够为美国汽车品牌争得面子的，也只有已经在电气化这条路上遥遥领先的特斯拉了。因此，通用汽车时至今日的策略转型，也许目标并非尽快追上“自家兄弟”特斯拉，但至少也能够在风口上扬的新能源市场获得应有的地位。

总结