沃尔沃在装备安全科技和硬件时，对国内国外车主一视同仁。对生命的无差别重视，是其安全理念中最为闪光的一点。中保研首测副驾驶一侧的“右侧25%偏置碰撞”时，选择的车型是沃尔沃XC60。虽然成绩尚未公布，但从现场图来看，副驾驶乘员舱基本完好，表现堪称完美。值得一提的是，全新S60在IIHS进行该项测试时，也拿到了“G”。因为测试规则更注重主驾驶侧，众品牌在用料上也更关照这一侧。所以右侧偏置碰撞的难度更大，也是行业里的普遍现象。不囿于应试教育，是沃尔沃独有的安全价值观。

早在半个世纪前，沃尔沃就成立了交通事故研究小组。该项目至今已经采集了超4万辆事故车和超7万名乘客的真实数据。这些用于安全技术研发的一手资料，能切实反映了男性、女性、儿童在意外中更容易遭受哪些伤害。诸多数据显示，女性在被追尾事故中比男性更易于受伤，比如已经被中保研纳入测试范围的“挥鞭伤”。 正是基于这一点，沃尔沃研发了可以对男女乘客进行无差别保护的WHIPS头颈保护系统，并将其装备到了包括全新S60在内的旗下所有车型上。

在车企和测试机构将驾乘者性别默认为男性的时候，沃尔沃成了第一个使用女性假人进行安全碰撞测试的汽车品牌。他们斥巨资打造了碰撞测试专用孕妇假人——Linda。因为他们需要知道，以孕妇为代表的女性群体，在各种事故碰撞中会受到什么影响。更让人震惊的是，这个假人不仅挺着一个大肚子，甚至还有子宫、羊水和胎儿。沃尔沃并不是在搞男女平权，他们只是习惯于像理工男一样思考：我们要保护的不是假人代表的“普通人”，而是可能出现在车内的“所有人”。

六十年前，沃尔沃发明了三点式安全带，并将这一专利无偿开放给整个行业，挽救了上百万人的性命。今天，它用“E.V.A.沃尔沃安全平等行动”，再次展现了自己的大爱。沃尔沃主动将60年的研究成果无偿分享出来，力求构建空前安全的汽车道路环境。哪怕你不是沃尔沃车主，一样可以感受到他们在安全布局上的温度。

后记：我一直认为，在“安全”这件事上，态度的重要性高于技术。因为技术决定上限，但态度决定下限。假如人命有价，那也一定是等价的。这一方面，沃尔沃的态度就让我十分赞许，而且有些超出预期。因为它对车主的关怀，不仅仅跳出了所用车型、所处地区的限制。不同年龄、不同性别，甚至是不同品牌的用户，都成为了它的关怀对象。