▲企业独立顾问张希文老师分享及与观察团互动

张希文老师表示,汽配早期的“机会市场”已经过去了,想要突破,只能变革建立起“产业链体”。他认为,修理厂一定是站队到供应链平台或者连锁、联盟里面的,站到这边的话,要么是加盟、认证的方式,不管大家同意不同意,因为维修行业特别是像快修保养这样的行业,更多的是合伙经营,不太适合完全由一个股东在雇佣别人来做,因为他是对人高度依赖的。

要想赢得竞争就必须建立产业链体参与竞争,组成产业链体的上下游企业实际是一个“一荣俱荣、一损俱损”的整体,在产业链中的上下游合作企业都要树立“你好了,我才能好”的理念。组成产业链的上下游企业随着产业联体的发展必然带来成本的下降和效率的提升,在这时上游的企业一定不要忘记下游企业的合理利润而主动做出汽配价格的合理下调,价格调整的依据是不高于行业同档次产品的平均价格,下游企业也一样要考虑上游企业的合理利润,不要无理地压价,这样才能获得螺旋式的上升。

▲勺子学院院长俞士耀分享及与观察团互动

俞院长抛出四个话题,他提到守住你旁边的一千个或者两千个客户,那是生存的根基。所有产品都可能被淘汰,所有模式有可能被过眼烟云,但是有一点,人的需求永远都在,要想立于不败之地,最好的方式就是研究用户需要什么,怎么和用户沟通,打造出自己的私域流量。

▲车百用CEO江德才分享及与观察团互动

江德才表示人力成本、房租成本在增加的情况下,配件也越来越透明,很多人说车越来越多为什么没有生意?车是多了,但是车子开得里程数越来越少,我们现在要思考一下,业务整合讲的就是新零售模式、线上流量线下体验。然后,江德才从系统和工具等方面,分享了企业各种获客方式和内部企业工具,并强调只有建立起良好的个人关系,注重效率、品质、客户满意度,维修企业才能越做越好。