3月5日，东风Sharing-VAN无人驾驶消杀车在“经开智造2045·创新谷”康复人员隔离点开展消杀工作，每天在1.1km的道路上完成早中晚3次防疫消杀工作，单次消杀面积约10000平方米，时间仅需15分钟，实现了防疫工作人员对感染危险区域的“零接触”。同时，东风喷洒防疫车、多功能防疫车驶向武汉企事业单位、社区和园区，自动完成进出人员健康码扫码和人体测温工作，为科技战“疫”提供了行之有效的东风方案。

当前，国家正在大力推进5G网络、大数据中心等“新基建”，为无人配送车辆发展创造了重大机遇。为此，竺延风从政策、管理、标准、应用四个方面，提出了鼓励发展无人配送车辆、构建行之有效的管理体系、建立无人配送车技术标准体系、积极推进无人配送车示范运营的提案。

对东风公司而言，布局新兴业务，发力智慧汽车、智慧出行与智慧物流，是成为“为用户提供全方位优质汽车产品和服务的卓越企业”的必经之路。

“Sharing-VAN积极为消费者提供‘最后一公里’出行解决方案，是东风对未来智慧公共交通的新思考新探索，也是东风对未来美好汽车生活的新畅想新憧憬。”2019年的上海车展上，Sharing-VAN发布时，东风公司就致力于成为共享汽车领域的引领者。

随后，一系列智能汽车产品加速推出并投入示范运营。2019年，东风天龙KL车队完成我国首次大规模商用车列队跟驰试验、东风天锦在湖南长沙橘子洲头开展自动驾驶环卫车试运营、智能对点物流货运平台Sharing Box推出。而在国家智能网联汽车（武汉）测试示范区，36辆东风智能网联汽车正在测试运行。今年5月11日，一辆没有驾驶舱的东风自动驾驶港口集装箱卡车在厦门远海码头进行了作业演示，这款针对智慧港口建设推出的东风无人驾驶集卡，即将开始小规模运营，使得东风智慧汽车的应用场景更加丰富。

两会期间，除了推广应用无人配送车辆，助力智慧物流发展，据悉，竺延风还联合其他委员提报了《关于建议全面构建智慧森林防扑火基础设施的提案》和《关于拓展消防救援队伍职能承担院前急救任务的提案》两个提案。

聚焦行业前沿，为智能网联汽车发展建言