全轮转向系统：灵活操控 游刃有余

征服未知领域，自然不能只靠“猛冲”，唯灵活应变才能真正“智”在必得——全轮转向系统所带来的灵活操控，使其成为途锐底盘功能“铁三角”中当之无愧的第三条硬核之边。当车辆前后车轮均可转向时，车辆的行驶灵活性将大大增强，但这也对车辆底盘的结构、刚性和轻量化程度提出了更高的要求。而途锐所采用的轻量化铝钢悬架结构和五连杆悬架设定令全轮转向成为可能。轻量化铝钢悬架结构在保障车辆刚性的同时，进一步减轻悬架重量；轻质五连杆悬架设定令悬架调整角度更多，各向支撑性更佳，提升车辆的动态响应。途锐3.0 TSI 锐智版车型在车辆后桥上增加了一套伺服电机，为后方两个车轮提供电力驱动的转向角，使得后方车轮同时拥有驱动与转向能力，整车的灵活性得到了质的提升。因此，途锐不仅是一台四轮驱动车型，更是一台四轮转向车型。

当车速低于37公里/小时，车辆后轮将产生一个与前轮转向相反的转向角，最大转向角5°，车辆的最小转弯直径仅为11.19米，甚至可与A级的e-Golf车型相媲美（e-Golf车长为4270毫米，途锐3.0 TSI锐智版车长为4878毫米）；当在狭窄的路径中转弯或掉头时，车辆可有效减少来回倒车的次数，同时保证车辆在低速路况下拥有更为灵活的操控。当车速高于37公里/小时，车辆后轮将产生一个与前轮转向相同的转向角，最大转向角同为5°，提升车辆的高速变线能力。若驾驶者在高速上突遇障碍物，重心较高的SUV车型在进行紧急避障时会产生侧倾的风险，而途锐3.0 TSI锐智版则通过全轮转向系统极大提升了车辆在高速行驶时的稳定性，令车内驾乘者的体验更为舒适。同理，在进行日常的快速变线及超车的过程中，车辆也可获得更加平稳的行驶质感。

作为车辆的核心机械组件之一，先进的底盘结构是途锐，这台硬核机器的“根基”，为车辆的行驶稳定性、操控性和舒适性建立了优良的基础。而由4MOTION®恒时四驱系统、主动式四轮空气悬架与全轮转向系统组成的硬核“铁三角”，则通过协同配合，提升车辆在抓地力、通过性与操控性等方面的性能，令整个底盘系统的机械素质潜力得以全面释放，助力车主解锁更多驾驭可能。基于此，驾驶者可通过途锐3.0 TSI锐智版中控台上的MIB菜单选项，在多达10种驾驶模式（5种公路驾驶模式和5种越野驾驶模式）中，根据需求选择应对当前路况的最佳模式，劲畅“撒野”亦可平稳舒适，冲锋陷阵亦能灵巧自如。

遒劲攻势，强悍气场，从容之姿，皆源自潜藏于车体之内的硬核基因与硬派实力。底盘功能“铁三角”不仅是途锐驰骋天地的技术背书，更是一往无前的坚实后盾。这一切源于机械技术，又在技术中得以升华，唤醒我们对未知的征服渴望，燃起对挑战的进击斗志。