何小鹏早已将这种异于传统车企的造车理念深入企业内部。“只有把设计、研发、供应链、生产、销售、客户关系、售后、交付等等数据全部打通，才能够更精准地指导线上投放、转化、签单等等一系列动作。”何小鹏向汽车人传媒解释，为什么传统汽车不能直接转型智能汽车，“但是要做到数据的全流程闭环是非常困难的。这也是为什么有些车企拥有OTA能力，但是从来不OTA的原因。新势力从一开始就对此有布局，所以相对容易一点，但仍然很有挑战性。”

DNA - 小鹏汽车OTA升级服务

3月2日，小鹏汽车向G3用户推送XmartOS1.7.1版本OTA升级软件。升级完成后的小鹏G3，将新增可进行车舱内净化的“高温抑菌”功能。在“抗疫”期间，这样的升级，让OTA这个还不被多数消费者所知悉的软性升级模式，得到了更为具象、更具价值的应用体现。

小鹏的逆势崛起，就像手机行业从实体转向互联网的过程中，催生了小米、一加这样的原生互联网品牌。曾以线下为王的OV，在投入了巨大财力精力之后，才得以重新在线上找回一席之地。

经过这次疫情，传统车企也将意识到线下的局限性，并争相抢占线上的领地。同时，他们也必须意识到一个问题，那些仅仅成立5年的造车新势力，已经把自己甩到了后头。

眼下，随着国内疫情已经基本上得到控制，小鹏汽车P7也将如期迎来上市活动与交付环节。P7已成为国内目前续航里程最长的电动汽车，除去这项光环以外，它百公里加速时间仅需4.3秒、搭载18个扬声器的丹拿音乐座舱、全新升级的XPILOT 3.0自动驾驶系统等豪华又便利的亮点，足以满足广大年轻消费者的需求，相信小鹏P7会在上市期迎来更好的销售成绩。