我们通过TCO测算，如按照重卡5年全生命周期，高速收费基本费率按典型线路的平均值，各同类别车型收益虽略有不同但总体盈利趋势基本相似。但对满载用户来说，多轴化依旧是最好的选择，更偏向高效率、节油性能更强的重卡产品;对于快递、快运等满载率不高的用户来说，在车辆选择上有向降低一轴转化的趋势，且更偏向轻量化、TCO更优的重卡产品。

作为中国商用车行业技术领先的重卡企业，福田戴姆勒汽车积极响应政策号召，打造更轻量化、更高效率、更优TCO的产品，帮助用户多收益。福田汽车集团品牌副总裁、福田戴姆勒汽车品牌总监李健表示：“降本增效已成为物流业的最基本诉求。按轴收费时代，我们将持续通过智能化的产品，降低用户运营总成本。例如，欧曼超级重卡搭载了由福田康明斯发动机和采埃孚智能变速箱组成的超级动力链，是国内唯一可实现预见性驾驶的动力系统，用户无论上坡、下坡、转弯等什么样的路况，都能进行预判，从给油到制动，全程智能化管控，帮助用户省油及安全驾驶，推动物流业提质增效。”

为帮助用户实现更优TCO，欧曼超级重卡从车身减重、高效节油、安全可靠等方面持续帮助用户多收益、降成本。产品轻量化上，整车搭载的采埃孚变速箱比同类变速箱轻50-100kg，且无需安装淋水箱，每趟多装500kg，实现安全减重多拉货，增加卡友收益。节油方面，欧曼超级重卡搭载的超级动力链，基于欧曼重卡标定性能与工矿匹配性更优，保证发动机转速可以始终控制在70%的最经济的油耗区间，2000巴超高压喷射系统，高效NEMO涡轮增压器使进气效率提升30%，燃油燃烧更充分，百公里可节省油耗3升，每年节省燃油费4-5万元。同时，整车具有160万公里无大修，24个月不开缸，可有效减少维修保养次数以及约32500元成本，真正增加收益。

常年跑运输的高师傅说：“现在货运竞争尤其激烈，利润太薄就有不少同行超载，但是存在特别大的安全隐患。现在不超载拉49吨，除了头加挂净重14吨左右，大概还能拉个34-35吨的货，这种吨位，就算最大的惯性，我们刹车也能控制住。像我开的欧曼重卡，它本身自重就比较轻，一趟货能多拉几百斤，这些都是多挣的运费;而且康明斯发动机和采埃孚变速箱的超级动力链系统，拉土豆从河北运到湖南，往返跑一趟2500公里至少省300块油钱。”