稳态回转测试项目需要驾驶员驾驶车辆绕定圆行驶，中国汽研的检测人员按顺时针和逆时针方向各3圈的方式进行测试。测试中，当车辆侧向加速度达到6.5米每二次方秒，或者是发动机功率限制能达到最大的侧向加速度为止。

对于装备ESC的车辆，在确保试验安全的情况下，让ESC模块失效进行试验。顺时针和逆时针方向也会交替进行。这个项目是在高速画圆中寻找车辆打滑与不打滑的边缘，并保持这个速度继续行驶并将车辆在过弯速度上推至极限，以此考验车辆操控的稳定性和悬架的稳定性。

在这个测试中加速画圆的过程就是对底盘逐渐施压的过程，考验的是底盘的稳定和坚韧。长安凯程F70对于悬架的调校能很好地控制住了侧倾的发生，因此在不同半径下定向画圆的时速上限也要更高。

值得一提的是，长安凯程F70配有横向稳定杆，可进一步有效防止车体发生横向侧倾，减小车辆横向倾翻的可能性。而在前悬架整体行程上，长安凯程F70设计得较长，而弹簧刚度恰到好处，使整车在极限状态下，车底仍能形成有力支撑，保证车态平稳。

三、转向回正

转向回正，在原车方向盘上又增加一个副方向盘，即“转向盘角力记”，测试时也是定圆行驶，等车辆侧向加速度为4米每二次方秒的时候松开方向盘，松开方向盘后4秒时将残留的方向盘转角，作为评价指标。

这个项目主要为了考察车辆转向回正能力的好坏，能判定方向的定位准确度。测试按左右两个方向各进行3次，分别记录左右各三次试验的转向盘残留角，最终得出相关数据。