提及电动汽车，会想到什么呢？大部分人第一瞬间的反应可能就是特斯拉。

这一方面是因为特斯拉技术先进，创立时间相对较早，其CEO 埃隆·马斯克名人效应显著，消费者对特斯拉有些盲目崇拜；另一方面，则是因为国外燃油车制造商一直在诸多技术领域碾压自主品牌，进入电动汽车领域，消费者在做判断的时候不可避免地被带入这种认识。

事实并非如此。从宏观技术领域来讲，电动汽车的核心部件布局不同于传统燃油车，中汽中心党委副书记高和生表示，新能源汽车大赛搭建了这样的一个窗口，消费者可以通过各车型的竞赛成绩全面了解车型性能、舒适性、操控性、续驶里程等关键信息，为选购新能源汽车提供专业参考。

今年，该赛事进入第二个年头，吸引了广汽新能源、上汽通用别克、比亚迪、特斯拉、蔚来汽车等15个品牌25种车型参赛，他们分为8个组别，在6大类10个项目的比赛中进行激烈角逐。

在西安站的比赛中，为了挤压出参赛电动汽车的真实实力，主办方设置了麋鹿测试、蛇形绕桩以及性能综合测试三项比赛，考验参赛新能源汽车的操控性和行车稳定性。在所有的组别中，最值得关注的就是Model 3和Aion S所在的运动型纯电动轿车组，因为参赛选手实力强大，该组又被参赛选手称为死亡之组。

资料显示，麋鹿测试要求车辆以高速进入急弯区，在不踩刹车和油门的情况下进行闪避，这对汽车的转向、悬挂系统以及轮胎等整个底盘系统都是一种极限考验；而蛇形绕桩则是通过快速连续绕桩过弯，考察车辆转向手感和悬挂反应，以及轮胎在行驶过程中的抓地性以及操控性能方面的表现。最终结果出炉，Aion S力压一众对手，获得多项冠军。其中，在麋鹿测试中，Aion S获得了3.695s的成绩；在蛇形绕桩比拼中，Aion S也取得了13.040s的好成绩。

Aion S何以技压群雄