进入2019 年，在车市下行和补贴退坡压力的下，广汽新能源仍然保持着昂扬向上的姿态，以抗衡特斯拉的技术实力，演绎着中国新能源汽车的光辉荣耀，其中，Aion家族首款车型Aion S在今年4月上市，上市四个月总销量就完成破万，并在刚刚过去的11月以单月销量破5000的成绩，实现上市“六连涨”；旗舰车型Aion LX凭借在续航力、空间、智能化和深度定制方面的成就，以及媲美百万级豪车的高科技装备，同样成为了市场焦点。

技术比拼，Aion S与Mode 3究竟谁更出彩？

汽车未来的智能化、电气化，已成为全人类的共识。但无论是奔驰刚刚发布的 EQC，还是奥迪刚刚发布的e-tron，都没有表现出媲美燃油车的续航实力。提及新能源汽车，就不得不提特斯拉这样的国际标杆，当初正因特斯拉以超跑范儿打造电动汽车，为其注入媲美传统燃油车的实力，那被大家津津乐道的“马儿跑得快，还吃得少”的愿望得以成为现实。

Aion S之所以能够成为“爆款”，离不开其背后超强的技术实力，新车以不到14万的“白菜价”入市，加上那在技术方面媲美特斯拉的表现，不爆红？几乎很难。

作为新能源汽车里的标杆，特斯拉旗下轿车Mode 3采用的松下18650型电池，具备能量密度大、稳定性强、技术较为成熟等特点，加上其高精度的 SOC 和 SOH 算法对电池组进行管理，精确的控制每一丝电流的输出，助力其具备了媲美燃油车续航的先天条件。

作为中国新能源汽车的领导者车型，广汽新能源Aion S因托生于行业领先的GEP2.0纯电平台，不仅在乘用空间上可与Mode 3匹敌，更搭载了能量密度达到惊人的180wh/kg的第三代CATL三元锂电池，大幅超出行业平均的130wh/kg。结合全球首创的高性能“三合一”电传动系统，Aion S可为驾驶者提供510km的NEDC综合续航。在某种意义上超越特斯拉的同时，Aion S也刷新着人们对中国品牌新能源汽车的认知。

智能挑战，Aion LX与Mode X究竟谁更懂驾驶？